Arma Renault pentru a cuceri Africa: Dacia

O PIAȚĂ EUROPEANĂ CARE ATINGE MINIMUL ULTIMELOR DOUĂ DECENII, DAR ȘI UNA LOCALĂ CARE SCADE DE LA AN LA AN AU DETERMINAT RENAULT SĂ SE CONCENTREZE TOT MAI MULT PE PIAȚA AFRICANĂ. Atât de mult încât francezii au investit aproape un miliard de euro în construcția unei noi uzine în Tanger, Maroc, pentru modelele Dacia. Mai mult, construcția unei noi uzine a fost anunțată în Algeria, aceasta fiind a treia unitate de producție de pe continentul african a mărcii Dacia, după Casablanca și Tanger.

“Regiunea Euromed (Europa de Est și Africa – n. red.) este și mai importantă, pentru că este “responsabilă” de cucerirea pieței africane, piață cu un potențial mare de creștere. Nu știm dacă pe termen scurt, mediu sau lung, dar vrem să ne construim viitorul acolo, iar aceasta se face prin adaptarea gamei entry. Totul ține de viteza cu care exploatăm potențialul. Spre exemplu, în 2012 peste 50% din vânzările Renault au fost pe piețe din afara Europei de Vest, ceea ce înseamnă că Renault devine un producător auto de nivel mondial”, a spus Carlos Tavares, directorul operațional al grupului Renault, al doilea în ierarhia de conducere după Carlos Ghosn și unul dintre cei mai dinamici executivi din industrie. Tavares este, de altfel, favorit în viitoarea cursă pentru postul de CEO al constructorului francez, potrivit Wall Street Journal.

La nivel european, Dacia a înregistrat anul trecut o scădere a numărului de autoturisme în–matriculate, cu 5% față de anul anterior, la aproximativ 252.300 de unități, în condițiile în care piața europeană s-a redus cu aproape opt procente, la circa 13,6 milioane de mașini. Pe de altă parte, înma-triculările Renault au scăzut cu peste 22% în 2012, la 1,05 milioane de mașini.
“Piața europeană este în continuă scădere, iar această tendință va continua și în 2013. Poate în 2014 lucrurile se vor mai îndrepta. Dar tocmai în acest context gama entry este «arma» noastră pentru a combate scăderea”, a spus Carlos Tavares.

IN CEEA CE PRIVEȘTE GAMA DACIA, CARE ÎN PREZENT INCLUDE ȘASE MODELE, printre care Logan, Sandero, Sandero Stepway, Duster, Lodgy, Dokker și Dokker Van, s-ar putea extinde cu până la trei alte noi modele în următorii ani. “Acum suntem în faza de reconstrucție a gamei. Avem acum în gama Dacia modele noi și nume noi, iar ca un model să fie lansat pe piață este nevoie de timp și de bani. Toate modelele noi necesită bani, altfel nu le putem stabiliza pe piață. Considerăm că reînnoirea gamei trebuie făcută pe etape și numărul optim este de opt-nouă modele pentru ca în orice moment să avem fonduri necesare pentru a susține gama și de a nu cădea în capcana “launch and leave”, când sunt lansate noi modele, care nu sunt suficient de bine promovate, și apar probleme legate de vânzări. Momentan avem în gamă noile generații ale Logan, Sandero și Sandero Stepway, dar și nume noi precum Dokker sau Lodgy, număr suficient pentru moment”, a spus Tavares.

NOILE MODELE DACIA DISPUN DE TEHNOLOGII LA CARE ÎN URMĂ CU CÂȚIVA ANI CLIENȚII NICI NU VISAU, PRECUM TEMPOMAT, sistem de navigație sau Bluetooth pentru conexiunea dintre sistemul audio și telefonul mobil. Clienții Dacia de pe piețele mature preferă un automobil echipat doar cu dotările necesare și nu vor să plătească în plus pentru dotări mai sofisticate, iar noi răs-pundem acestor cerințe. Cum va evolua gama Dacia? “Ascultându-ne clienții. Mergem la evenimentele organizate de clienții Dacia, cum este picnicul din Franța. Așa am descoperit că tempomatul nu este considerat un lux, ci o necesitate, și l-am introdus pe noua gene-rație de Logan și Sandero la fel cu sistemul de navigație, care este foarte util într-un oraș mare. Clienții Dacia trăiesc în era “post-consumer”, unde doar ce este necesar contează cu adevărat și care au un target bine stabilit”, a spus Tavares. Cum caracterizează Renault “smart buy”? “Înseamnă un automobil cu preț și echipamente necesare clienților. Experiența noastră și felul cum vor evolua automobilele depind de clienți. Am dobândit această experiență și vom ține cont de acest lucru”, a spus Carlos Tavares.