Antreprenori locali. Frații Pavăl, proprietarii Dedeman, atacă puternic piața de logistică și vin cu două proiecte în Bacău și Techirghiol

Dedeman, cel mai mare business an­treprenorial de pe piața locală, con­trolat de frații Dragoș și Adrian Pavăl, a finalizat o investiție estimată la 20-25 mil. euro în proiectul logistic Incity Lo­gistic Bacău și are în lucru un al doilea proiect logistic la Techir­ghiol, județul Constanța, care în acest caz să deservească rețeaua formată din 60 de magazine și cinci centre logistice.

Pe lângă acestea, în Bacău Dede­man mai investește într-un proiect logistic la intrarea în oraș pe E85 din­spre Adjud, imediat după intersecția cu drumul spre Auto­strada Moldo­vei. Primul chiriaș anunțat din cadrul Incity Logistic Bacău este Side Grup, potrivit consultanților de la JLL Ro­mânia, care au contractat o suprafață de 1.500 mp.

„Ne bucurăm să avem în calitate de chiriaș în noul nostru depozit lo­gis­tic pe Side Grup, o companie an­tre­prenorială românească în plină ascensiune. De asemenea, suntem în­cântați că putem contribui la dezvol­ta­rea orașului Bacău cu noi investiții ce vor susține creșterea economică locală pe termen mediu și lung“, au declarat reprezentantii Dedeman.

Anul trecut Dedeman a demarat și construcția unui proiect logistic în Techirghiol, județul Constanța, pe un teren de peste 16 hectare, iar depozi­tul are, potrivit documentației pro­iec­tului, circa 28.000 mp.

La Bacău cel mai mare proiect este însă cel unde Dedeman este aso­ciat cu Ionuț Dumitrescu de la Ele­ment Industrial. Compania ELI 6 In­dus­trial, deținută în proporție de 80% de Pavăl Holding și 20% de Ele­ment Invest Partners, construieș­te pe un te­ren de 13,7 hectare la ieși­rea spre Ad­jud un proiect industrial în proximita­tea cen­trului comercial Hello Shopping Park, unde este și un hipermarket Auchan. Lucrările sunt estimate a fi gata în vara acestui an, iar suprafața totală logistică va fi de peste 60.000 mp.

Ionuț Dumitrescu și frații Pavăl au mai colaborat și în cazul proiec­tului ELI Park 1 din proximitatea Ca­pitalei, pe DN7, vândut în 2021 că­tre sud-africanii de la Fortress, acțio­nari și în cadrul NEPI-Rockcastle.

Dedeman a ajuns la o rețea for­ma­tă din 60 de magazine, Brașov și Bârlad fiind cele mai recente inaugu­rări. Rețeaua este completată de cinci centre logistice și are aproa­pe 13.000 de angajați.

Dedeman a încheiat anul 2021 cu o cifră de afaceri de 10,03 miliarde de lei, fiind pentru prima oară când lide­rul pieței de bricolaj din România spar­ge acest prag de două cifre, potrivit datelor publicate la Ministerul de Finanțe.

Piața logistică a fost în ultimii trei ani cel mai dinamic sector al pieței imobiliare. Anul 2022 s-a încheiat cu un grad considerabil de activitate pentru sectorul industrial și logistic, cu circa 830.000 de metri pătrați de contracte de închiriere încheiate, în creștere semnificativă față de 675.000 de metri pătrați în anul precedent, potrivit raportului anual publicat de Colliers

Stocul total de spații industriale și logistice moderne din România a ajuns la aproape 6,2 milioane de metri pătrați, în creștere cu peste 0,5 milioane de metri pătrați față de anul precedent și există încă loc semnificativ pentru creștere, raportat la alte țări din Europa Centrală și de Est (CEE).

Aproximativ jumătate din totalul livrărilor au fost făcute în apropierea Bucureștiului, iar în ceea ce privește dezvoltatorii activi, cei mai importanți rămân CTP, WDP, Global Vision, VGP. Proiectele care implică transportul multimodal câștigă amploare, iar consultanții Colliers remarcă și apariția primului proiect cu transport aerian de marfă de la CTP din Oradea. În plus, proiectele mai flexibile destinate întreprinderilor mici și mijlocii sau celor care caută suprafețe mai mici devin, de asemenea, tot mai frecvente.

Bucureștiul a scăzut și mai mult în ceea ce privește ponderea totală a închirierilor, la aproximativ 48% din total, față de circa 63% în anul precedent, consultanții Colliers explicând că acest lucru este în principal rezultatul unor tranzacții importante în afara capitalei, dar și al faptului că subpiețele mai noi și mai puțin consolidate sunt în creștere. Prin urmare, pe termen mediu, probabil că vor exista mult mai multe tranzacții pe piețe precum Oradea sau Constanța. Astfel de tranzacții ar trebui să fie alimentate de dezvoltarea rapidă a infrastructurii, numeroasele miliarde de euro alocate României prin intermediul fondurilor UE permițând o mai mare conectivitate între anumite regiuni, precum și deblocarea altora noi, cum ar fi Moldova, care a fost oarecum izolată de restul țării.

Logistica dă semne bune

Perspectivele sunt în continuare încurajatoare pentru sectorul industrial și logistic local. În timp ce România are un nivel de consum similar (indici de volum) cu cel al Poloniei sau al Cehiei, stocul de depozite pe cap de locuitor este de două-trei ori mai mic decât în aceste țări. Acest lucru înseamnă că atât cererea, cât și expansiunea ar trebui să rămână consistente în viitor, chiar și fără a lua în considerare faptul că atât Polonia, cât și Cehia acționează ca centre de distribuție regionale într-o măsură mult mai mare decât România.

În general, 2023 pare să fie un an stabil, dar plin de provocări, în contextul unor rate ale dobânzii mai mari. Indiferent de cum se va încheia, consultanții Colliers sunt în continuare optimiști în ceea ce privește evoluția pe termen lung a pieței românești de I&L, care ar trebui să ajungă la 10 milioane de metri pătrați de depozite moderne închiriabile până la sfârșitul acestui deceniu.