Analiză. Decarbonizarea transporturilor rutiere necesită investiții masive. România are în prezent doar 3 stații de alimentare cu gaz natural comprimat. Bulgaria are 116, Germania 850 și Italia 1.300

Atingerea țintei de decarbonizare a Pactului Ecologic European (Green Deal), ca Europa să devină neutră din punctul de vedere al emisiilor de dioxid de carbon, necesită investiții masive inclusiv în zona de transporturi rutiere. Transporturile sunt responsabile de circa un sfert din emisiile de CO2, iar pentru transporturile rutiere pe distanțe lungi motoarele electrice încă nu sunt o soluție viabilă. În consecință, vehiculele care funcționează pe bază de gaz natural comprimat sau gaz natural lichefiat (GNC/GNL) reprezintă cea mai bună variantă, sunt de părere transportatorii rutieri.

Cu toate acestea, România are doar 3 stații de alimentare cu gaz natural comprimat, aflându-se, din acest punct de vedere, la coada clasamentului european, arată datele Asociației Europene pentru Vehicule pe Gaz și Bio-gaz. Spre comparație, Bulgaria are 116 stații de încărcare cu gaz natural comprimat, Germania are 850 și Italia aproape 1.300.

Sectorul de transporturi rutiere trebuie să își reducă amprenta de carbon cu 90% până în 2050, pentru a contribui la atingerea scopurilor din Green Deal.

Transportatorii români sunt de părere că gazul este o soluția viabilă pentru moment, în condițiile în care România are a doua cea mai mare resursă de gaze naturale din Uniunea Europeană, dar și din cauză că vehiculele electrice nu reprezintă în acest moment o soluție economică bună pentru transporturile pe distanțe lungi.

Germania are o rețea dezvoltată de stații de alimentare cu GNC de 850 de unități. De asemenea, statul german oferă transportatorilor o subvenție pentru achiziția de vehicule pe gaz natural comprimat de până la 40% din valoarea achiziției.

Gazul natural comprimat, pe lângă că este mai puțin poluant, are și o eficiență economică mai mare. Astfel, la 100 de km, costurile pentru vehiculele pe gaz natural sunt mai mici cu 35% față de cele echipate cu motoare diesel și mai mici cu 52% față de cele echipate cu motoare pe benzină, mai arată datele Asociației Europene pentru Vehicule pe Gaz și Bio-gaz.

România nu are însă în acest moment infrastructura necesară pentru vehiculele pe gaz. Cu doar 3 stații de alimentare de gaz natural comprimat, este pe unul dintre ultimele locuri din Uniunea Europeană.

Transporturile reprezintă unul dintre cei mai mari participanți la exportul de servicii al României. Datele Băncii Naționale a României arată că, în primele trei luni din 2021, serviciile de transport au înregistrat un excedent comercial de peste 1 mld. de euro. Exporturile de astfel de servicii au fost de 1,8 mld. de euro, în vreme ce importurile au fost de  750 mil. euro.

Criza Covid-19 a adus o scădere a cifrei de afaceri a transportatorilor rutieri din România cu 13% în 2020, față de 2019, iar afacerile transportatorilor rutieri internaționali din România au scăzut cu 17%. În aceeași vreme, piața internă de transporturi rutiere de persoane a scăzut cu 20%, iar vânzările din transporturile internaționale de persoane s-au prăbușit cu 55% în 2020, prin comparație cu 2019.