Al șaptelea director din era Renault la Dacia

Antoine Doucerain va prelua de la 1 mai funcția de director general al Automobile Dacia și Group Renault România de la Yves Caracatzanis, devenind astfel cel de-al cincilea francez care vine la conducerea uzinei din Mioveni de la privatizarea acesteia, în 1999.

Noul director îi va fi subordonat lui Nicolas Maure, director de operațiuni la Groupe Renault pentru regiunea Eurasia, din care face parte și România. Nicolas Maure a condus Automobile Dacia și Group Renault România între 2014 și 2016, când a plecat pentru a conduce gigantul AvtoVaz din Rusia, unde se produc modelele Lada, Datsun și Renault. Același traseu pare să urmeze și Yves Caracatzanis, actualul director general al Dacia și al Renault România, care a fost numit președinte-director general al AvtoVAZ, începând cu 1 iunie 2018, a anunțat Alliance Rostec BV. Sub mandatul său a fost lansat noul Duster, cel mai avansat automobil produs vreodată la Mioveni. Odată cu această lansare, marca Dacia ”a depășit recorduri istorice de vânzări în Europa“, a comentat Nicolas Maure, director de operațiuni la Groupe Renault pentru regiunea Eurasia. Antoine Doucerain s-a alăturat Renault în 1993, în cadrul Direcției de Inginerie Logistică; și-a continuat cariera în producție, mai întâi la uzina din Douai, unde a ocupat succesiv posturile de șef departament montaj, director  tehnic, director adjunct fabricație. În 2010, a fost numit director al uzinei din Maubeuge, unde a asigurat lansarea Kangoo ZE și pregătirea modelului Citan pentru Daimler. În 2012, a mers în Brazilia pentru a coordona crearea unei noi uzine Nissan și începerea producției modelelor Micra și Versa. În mai 2015, s-a întors în Franța și a ocupat funcția de director industrial, asigurând coordonarea a opt uzine ale Renault (Polul Industrial Vest) cu un nivel ridicat de performanță.

Ultimii doi directori ai Automobile Dacia au avut mandate de câte doi ani  Nicolas Maure și Yves Caracatzanis, în timp ce mandatele cele mai lungi le-au avut François Fourmont (6 ani) și Jerome Olive (4 ani).

Automobile Dacia este în prezent cea mai mare companie din România după cifra de afaceri, cu un business de 20,7 mld. lei (4,6 mld. euro) în 2016, în creștere cu 8,3% față de anul precedent, potrivit datelor companiei. De asemenea, suma afacerilor grupului francez Renault a urcat în 2016 la 5,1 miliarde de euro pe toate companiile pe care le deține în România, fiind pentru prima dată când francezii depășesc acest prag. Alături de furnizorii săi de componente, Dacia reprezintă circa 3% din PIB și 10% din exporturile țării.

Cine a condus Dacia după privatizare

1999-2002

Constantin Stroe

Sub mandatul său a fost lansată SupeRNova, cu transmisie și motor Renault. Este singurul manager român păstrat la conducerea unei companii privatizate pe un mandat pe mai mulți ani. El a pus bazele rețelei de furnizori ai Dacia și industriei auto românești, industrie de 23 mld. euro în prezent și în care lucrează 250.000 de oameni.

2002-2003

Christiane Esteve
Sub mandatul său a fost lansată Solenza, venind cu elemente ce se vor regăsi ulterior pe Logan.

2003-2009

François Fourmont
A început revoluția de la Mioveni, mandatul său marcând cea mai puternică transformare pentru marca Dacia și uzina de la Mioveni. Tot el a pregătit SUV-ul Duster. Sub mandatul său au fost lansate: Logan, Logan MCV, Logan Pick-up, Logan Van, Sandero.

2009-2014

JÉrôme Olive
A dus Dacia la următorul nivel cu noile Duster, Logan II, Sandero II.

2014-2016

Nicolas Maure
În timpul mandatului său a început robotizarea uzinei Dacia, care a plecat de la 5% în 2015 și ar urma să ajungă la 20% în 2020.

2016-2018

Yves Caracatzanis
Sub mandatul său, Dacia s-a îndepărtat tot mai mult de conceptul de low-cost, prin lansări ca Duster II, Logan II și Sandero II facelift.

2018

Antoine Doucerain
El va avea misiunea de a duce robotizarea la 20% spre 2020 și de a pregăti uzina pentru Logan III, Sandero III; cu alte cuvinte, la Mioveni (Argeș) vor ajunge tot mai multe caracteristici ale Renault. Tot sub mandatul lui însă cel mai probabil uzina Tanger din Maroc, unde deja se produc Lodgy, Dokker, Sandero, Logan și Logan MCV, va depăși ca producție și capacitate instalată uzina din România. Totuși, în Maroc nu se va produce noul Duster, vârful de lance al Automobile Dacia.