Al doilea oraș din România care va avea metrou . Primăria și Ministerul Transporturilor au anunțat companiile care vor construi noile proiecte

 Două mari proiecte de infrastructură pentru Cluj și București au fost ieri deblocate și au fost anunțați câștigătorii licitațiilor pentru construcția celor două noi linii de metrou. Clujul devine astfel primul centru regional al României cu metrou după București și intră în linie dreaptă pentru a forma o zonă metropolitană cu peste un milion de locuitori, în condițiile în care orașul a atras în ultimii ani investiții atât în producție, cât și în imobiliare și mai ales în IT.

♦ Ei au construit proiecte similare în Varșovia și Istanbul.

Două mari proiecte de infrastructură pentru Cluj și București au fost ieri deblocate și au fost anunțați câștigătorii licitațiilor pentru construcția celor două noi linii de metrou. Clujul devine astfel primul centru regional al României cu metrou după București și intră în linie dreaptă pentru a forma o zonă metropolitană cu peste un milion de locuitori, în condițiile în care orașul a atras în ultimii ani investiții atât în producție, cât și în imobiliare și mai ales în IT.

„Astăzi (ieri, 28 februarie n. red) a fost desemnat câștigătorul pentru Sectiunea 2: Tokyo – Aeroport Henri Coandă a Magistralei M6 de la Băneasa la Otopeni, câștigătorul fiind GÜLERMAK AGIR SANAYI INȘAAT VE TAAHHÜT A.Ș., care are la dispoziție 48 de luni de la data emiterii ordinului de începere a lucrărilor“, a spus Irinel Ionel Scrioșteanu, secretar de stat în cadrul Ministerului Trans­porturilor.

Secțiunea 2: Tokyo – Aeroport Henri Coandă are un traseu de 7,6 km și cuprinde 6 stații, iar valoarea contractului este de 1,27 miliarde de lei, fără TVA, din fonduri externe nerambursabile.

Și la Cluj a fost desemnat câștigătorul licitației pentru metrou și după expirarea perioadei de contestații și semnarea contractului se va putea trece la proiectarea și execuția lucrărilor.

Asocierea Gulermak Agir Sanayi Insaat Ve Taahhut A.S.- Gülermak Spólka Z Ograniczona Odpowiedzialnoscia-Alstom Transport S.A. – Arcada Company S.A a fost desemnată câștigătoarea licitației deschise având ca obiect „Proiectare și execuție lucrări de infrastructură (structură de rezistență, cale de rulare, finisaje, sisteme de instalații), automatizare trafic, racordare alimentare cu energie electrică aferente obiectivului de investiție Magistrala I de metrou Cluj”“.

Durata totală a contractului este de 96 de luni, adică 6 ani.

Prin Acordul de asociere privind realizarea în parteneriat a studiilor de prefezabilitate, fezabilitate, impact asupra mediului și evaluare strategică adecvată pentru obiectivul de investiții “Tren Metropolitan Gilău – Florești – Cluj-Napoca – Baciu – Apahida – Jucu – Bonțida” – nr. 188.108/04.04.2019, aprobat prin HCL 1099/19.12.2018, părțile (UAT Municipiul Cluj-Napoca, Comuna Florești, Comuna Gilău, Comuna Apahida, Comuna Baciu, Comuna Jucu și Comuna Bonțida) au convenit realizarea în parteneriat a studiilor SPF, SF, de mediu pentru proiect, alocând fonduri pentru a evalua fezabilitatea transportului urban de călători tip metrou.

În octombrie 2021, ca urmare a contractului încheiat în aprilie 2020, cu o echipă de proiectanți și consultanți cu experiență în proiecte de transport, condusă de SWS Engineering SpA, pentru efectuarea studiilor, a fost finalizat Studiul de Fezabilitate. Astfel, indicatorii tehnico-economici aferenți obiectivului de investiții Magistrala I de metrou Cluj au fost aprobați prin HG 1288/28.12.2021, iar în octombrie 2022 a fost emisă Hotărârea nr. 1245 pentru reaprobarea indicatorilor tehnico-economici aferenți obiectivului de investiții “Tren metropolitan Gilău-Florești-Cluj-Napoca-Baciu- Apahida-Jucu-Bonțida – etapa I a sistemului de transport metropolitan rapid Cluj: Magistrala I de metrou și tren metropolitan, inclusiv legătura dintre acestea. Componenta 1. Magistrala I de metrou Cluj”.

“Traseul liniei de metrou ușor începe din zona nouă rezidențială din Florești. Primele trei stații deservesc zone de locuințe de densitate medie din Florești, iar apoi stațiile 4 și 5 deservesc zone multifuncționale într-o dinamică dezvoltare, desfășurate în jurul ancorelor viitorului spital regional de urgență și respectiv centrul comercial Vivo. Stațiile 6, 7 și 8 deservesc cartierul Mănăștur (cea mai densă zonă de locuințe din oraș), iar apoi linia urmează magistrala rutieră vest-est, traversând centrul orașului, până la Piața Mărăști. De aici, o ramură a liniei continuă înspre zona industrială B-dul Muncii, asigurând și legătura cu calea ferată și viitorul serviciu de tren metropolitan, iar o altă ramură deservește cartierele Gheorgheni și Sopor, unde este amplasat și Depoul suprateran. Întreaga linie este în subteran, cu excepția racordului de tranziție de lângă depou”, a spus Emil Boc, primarul Clujului.

În ianuarie 2022 a fost încheiat Acordul de asociere nr. 41272, aprobat prin HCL nr. 4/18.01.2022 , între U.A.T. Municipiul Cluj-Napoca și U.A.T. Comuna Florești privind realizarea în parteneriat a procedurilor de achiziție publică, necesare pentru realizarea obiectivului de investiție Tren metropolitan Gilău-Florești-Cluj-Napoca-Baciu-Apahida-Jucu-Bonțida – etapa I a sistemului de transport metropolitan rapid Cluj: Magistrala I de metrou și tren metropolitan, inclusiv legătura dintre acestea, respectiv Componenta 1. Magistrala I de metrou.

Metroul din Cluj are termen de 6 ani pentru construcția noului proiect de infrastructură care va permite descongestionarea traficului

În 4 ani de la demararea lucrărilor metroului spre Otopeni acestea ar trebui să ajungă la final. Ultima linie de metrou construită, cea din Drumul Taberei, a avut o întârziere de aproape 10 ani.