Afacerea Rulmentul: Romanii de la Barlad produc, turcii castiga
La un an dupa ce au pus piciorul in Barlad, turcii care au cumparat fabrica de rulmenti din oras au vazut primul profit si prima perspectiva de a se dezvolta in regiune. Acum au pe masa proiectul pentru cea de-a patra fabrica a grupului cu afaceri de peste 100 de milioane de dolari anul trecut.
Harun Adiguzel se pregateste sa incheie primul an de scadere la Rulmentul Barlad. De la privatizarea din 2000, producatorul de rulmenti a avut afaceri in crestere si pe profit din 2001 pana in 2008. Anul acesta va fi si primul in care afacerile vor fi pe zero, iar Adiguzel spera ca 2010 sa ii aduca din nou plus. Adiguzel nu este doar presedintele actual al companiei, ci si artizanul privatizarii ei; managerul a plecat la mijlocul anilor 90 din compania ORS, cel mai mare producator turc de rulmenti, pentru a prelua URB in asociere cu holdingul Kombassan.
Adiguzel a preluat 64% dintr-o companie care se lupta cu
falimentul, avea o organigrama supraincarcata si datorii la bugetul
de stat. A urmat restructurarea si dezvoltarea fabricii locale, iar
ulterior Kombassan a construit in jurul fabricii un intreg grup
pentru industria producatoare de masini. Astfel, dupa ce fabrica de
la Barlad a devenit profitabila, a urmat in 2006 constructia unei
unitati noi, in Turcia, unde lucreaza acum 200 de oameni. Rulmenti
Barlad detine 50% din fabrica din Turcia, iar cealalta jumatate
apartine unor distribuitori locali. Dupa acest greenfield,
Kombassan a preluat fabrica MGM din Ungaria, unde URB este actionar
cu 90%.
La final de 2008, compania a ajuns la afaceri de 108 milioane de
dolari (82 milioane de euro), iar pentru 2010 Adiguzel se gandeste
la o a patra fabrica. In India, noul paradis al productiei de
automobile. De ce in India? Materiile prime sunt ieftine, forta de
munca la fel, au o piata de desfacere imensa, iar taxele de import
sunt prohibitive. “Acum facem un studiu de fezabilitate, dar este o
oportunitate pentru ca multi producatori au fabrici acolo. Si
Audi”, spune Adiguzel.
Sectorul industrial indian genereaza in prezent mai mult de 25% din
Produsul Intern Brut al tarii, iar sectorul auto a cunoscut o
dezvoltare exponentiala in ultimii ani. Audi este prezent, Hyundai
produce modelele i10 si i20, iar BMW asambleaza seria3. “Urmariti
si India alaturi de China si SUA. Mai mult de jumatate din PIB-ul
Indiei este realizat acum de sectorul tertiar, iar el va creste
puternic alaturi de PIB-ul Chinei sau al SUA”, explica profesorul
japonez Atsushi Sunami, de la Universitatea Nationala de Studii
Politice din Tokyo. Kombassan a observat deja si a pregatit un
buget de 10 milioane de euro pentru fabrica indiana, desi afacerile
pentru 2009 nu incurajeaza prea mult noi investitii. “Ma astept la
o scadere de pana la 50% a afacerilor grupului URB. De la fabrica
din Barlad ma astept insa sa performeze, pentru ca avem
posibilitatea de a concura cu oricine”, spune Harun Adiguzel.
Cititi materialul intreg in editia tiparita a BUSINESS MAGAZIN.
-
După ce a anunţat că renunţă la circa 100.000 de angajaţi până în 2030, unul dintre cei mai mari producatori auro îşi reduce şi mai mult previziunile pentru 2026, pe fondul cifrelor dezastruoase din China
-
Grindeanu,nou atac la adresa lui Mureşan:Persoanele care fac asemenea lucruri nu pot ocupa demnităţi
-
Tensiuni pentru companiile cu afaceri în Rusia: Moscova a preluat controlul operaţiunilor Nestlé şi Auchan din Rusia. Retailerul francez are 230 de magazine şi 30.000 de angajaţi