Afacerea românească ce a explodat total și își dublează afacerile în fiecare an. S-au extins din România chiar și în alte țări

Sameday, una dintre cele mai mari companii de curierat de pe piața locală, a înregistrat în ultimii ani o dublare a afacerilor de la an la an, iar anul trecut a făcut pasul și în afara țării și s-a extins și pe piața din Ungaria. Planurile de extindere ale companiei locale de curierat nu se opresc aici, iar Sameday vrea să ajungă și pe piețele din țările balcanice.

Care este secretul dezvoltării continue a unei companii dintr-o piață foarte competitivă și cum se gândește Sameday să ajungă un jucător regional?

„Noi și partenerii ne uităm să investim pe termen lung, avem un plan pe zece ani și îl modificăm permanent, în fiecare an ne uităm la el și fie îl refacem complet, fie adăugăm ultimul an. În următorii trei ani ne uităm și la alte țări din regiune, nu doar la cele vecine, ne uităm să ne extindem internațional. Ne uităm la țările balcanice, studiem toate țările din regiune, ne uităm la oportunitățile și la contextul local”, spune Lucian Baltaru, CEO al companiei de curierat Sameday.

Sameday a făcut anul trecut pasul în afara țării, mai exact în Ungaria, unde a dezvoltat în primă fază o rețea de 50 lockere în Budapesta, ulterior implementând și serviciul door-to-door. Proiectul a luat naștere în plină pandemie, însă, compania a considerat că are know how, tehnologie și procese bine puse la punct pentru a putea duce și în altă țară acest model de business. În prezent, Sameday are circa 280 de lockere – easyboxuri – în toată Ungaria, iar serviciul complet de livrare acasă va fi disponibil la nivelul întregii țări luna aceasta. Lucian Baltaru spune că piața din Ungaria este mult mai matură decât cea din România, adopția e-commerce-ului este la o scară mai largă, iar companiile sunt mult mai bine consolidate. Cu toate acestea, companiile de curierat maghiare sunt mai tradiționale și chiar dacă au implementat deja de câțiva ani lockere, rețeaua nu era atât de dezvoltată. „Piața din Ungaria este mai matură, clientul expeditor, clientul destinatar sunt mai aliniați pe ceea ce pot oferi și ceea ce își doresc. Noi cunoaștem foarte bine modelul și am accelerat foarte tare. A fost ușor să ne facem loc pentru că avem un nucleu de tehnologie și de modalități de livrare bine integrate, iar value proposition cu care ne-am dus au fost easyboxurile. Le-am oferit repede în proximitatea clienților, am instalat destul de multe și suntem peste tot la o distanță mică-medie. Clienții din Ungaria știau de această modalitate de livrare, dar nu aveau proximitate, odată ce vii și instalezi lockere aproape de ei, o să adopte această metodă de livrare, noi construim o infrastructură”, explică Lucian Baltaru.

El spune că atunci când a implementat primele lockere în România în urmă cu trei ani, piața a trebuit educată astfel încât să le dea siguranța oamenilor că pachetele lor nu vor dispărea din easyboxuri. Însă, ceea ce i-a ajutat foarte mult au fost recomandările făcute de către  „early adopters”, cei care au adoptat tehnologia rapid. Sameday are în plan ca până în luna martie 2022 să ajungă la circa 500 de lockere în Ungaria. În ultimii cinci ani, Sameday a reușit de la an la an să își dubleze cifra de afaceri ajungând în 2020 la venituri de aproape 400 milioane lei, iar Lucian Baltaru susține că această creștere vine pe fondul faptului că se uită foarte atent la trendurile din piață și la nevoile clienților. În primele șase luni ale acestui an, Sameday a înregistrat o creștere a numărului de trimiteri de 40% față de aceeași perioadă a anului trecut. „Trendurile pe care le vedem în curierat în ultimii ani s-au accelerat mult în a doua parte a anului trecut și începutul acestui an. Dacă pentru clienți era important să primească coletul în două zile, acum livrarea a doua zi e un standard și toți curierii din piață către asta tindem. Să livrezi a doua zi și să te ții de promisiune a cam devenit un standard. Procentul în care reușești să livrezi a doua zi e un factor de competitivitate, în general, media pieței este undeva la 85-88%, unele firme de curierat, printre care și noi, reușesc să ajungă la 92-94% livrare a doua zi din totalul pachetelor.” Nevoia de livrare a pachetelor cât mai repede a crescut, astfel că, tendința de a livra a doua zi a devenit chiar un standard. Însă, din punct de vedere logistic acest lucru este dificil pentru companiile de curierat. Lucian Baltaru spune că se uită atent la nevoile clienților, iar investițiile făcute de companie sunt tocmai pentru a îndeplini această cerință. O bună parte din investițiile făcute de către Sameday sunt în direcția optimizării fluxurilor și a îmbunătățirii timpilor de așteptare, cât și în zona de tehnologie. „În depozitul central, pentru a avea o fereastră de sortare cât mai scurtă a trebuit să implementăm tehnologii de sortare automate care să poată sorta zeci de mii de colete de oră. Toți clienții își doresc să ridicăm cât mai târziu trimiterile, dacă le ridicăm cât mai târziu trebuie să le sortăm cât mai rapid și să plecăm cu ele în țară.”

Sameday are un buget de investiții de 50 milioane de euro pentru anul acesta, dintre care 30 de milioane de euro au fost deja investiți în extinderea rețelei de lockere, în creșterea capacității de sortare și în instalarea unor noi tehnologii de sortare automată. În perioada următoare, Sameday va instala o nouă tehnologie de sortare care va crește capacitatea de la 25.000 de colete la 40.000 de colete sortate pe oră. Din bugetul de investiții, circa 25% merg în zona de tehnologie. Compania are un depozit central în București și unul regional în Sibiu, iar pentru anul viitor are în plan deschiderea a două noi depozite în Cluj și Bacău. Pe lângă livrarea la timp, un lucru care nu este negociabil, s-a accelerat trendul care ține de predictibilitate, spune Lucian Baltaru. „Dacă tu promiți a doua zi fără să creezi o așteptare, nu este suficient, trendul este să le oferim clienților un slot de minimum două ore.”

Sameday are un proiect pe care îl va lansa până la sfârșitul lunii septembrie care presupune ca în dimineața livrării clientul să fie notificat cu privire la un interval de circa două ore în care curierul va ajunge, astfel încât, clientul să știe cam în ce intervale orare din ziua respectivă va primi coletul. Flexibilitatea este un alt trend din piața de curierat, astfel, companiile de curierat trebuie să ofere cât mai multe modalități prin care clienții își pot primi coletul. Sameday are în plan să dezvolte o modalitate prin care clienții să poată alege un interval orar, dacă cel transmis de curierat nu este convenabil sau dacă nu sunt la locația la care ar trebui să primească coletul să poată opta pentru o altă zi sau pentru o altă locație în aceeași zi.

Sameday pune foarte mult accent și pe conveniență, astfel că dezvoltarea infrastructurii de easybox-uri răspunde nevoii de conveniență pentru client. Obiectivul companiei de curierat este de a construi o rețea de puncte de livrare de tip easybox care să se afle la maximum cinci minute de mers de clienți. „Aceasta este direcția în care vrem să construim și mai avem mult de dezvoltat, am creat o hartă la nivelul țării și știm de câte easyboxuri avem nevoie în fiecare  oraș din țară, în momentul de față avem 1.600 de lockere în toată țara, până la finalul lunii martie 2022 vom ajunge la 2.500 de easyboxuri”, spune Lucian Baltaru. Grija față de mediu și comerțul transfrontalier sunt alte două trenduri accentuate odată cu pandemia în piața de curierat. Consumatorii nu au mai putut călători la fel de mult ca în anii anteriori și au optat și către magazine online din alte țări, ceea ce a dus la creșterea comerțului transfrontalier. „Nevoia de a livra peste granițe a crescut, prin faptul că noi am deschis Ungaria, noi putem oferi un serviciu de livrare între România și Ungaria foarte rapid, costurile fiind apropiate de cele domestice din România, practic dăm posibilitatea magazinelor online să se adreseze unui public mai larg”, explică Lucian Baltaru. El adaugă faptul că în prezent au 50 de mașini electrice, dar speră să ajungă la 100. Sameday face pași către tranziția verde prin achiziționarea mașinilor electrice, iar Lucian Baltaru spune că sunt nevoiți să își construiască propria infrastructură de reîncărcare în fiecare zonă operațională. „Nu e singurul proiect pe care ne concentrăm, pe lângă mașinile electrice sunt și lockerele, cu cât crește ponderea trimiterilor la locker în total, practic avem o amprentă de carbon cu două treimi mai mică pentru fiecare colet.” Costul unui easybox ajunge la circa 15.000 – 20.000 euro, bani care merg către achiziția în partea fizică a easybox-ului, în tehnologia pe care se bazează și în locația negociată. Dezvoltarea infrastructurii de easyboxuri va veni în sprijinul curierilor, ușurându-le munca, însă Lucian Baltaru spune că această modalitate de livrare nu va duce în viitor la înlocuirea forței de muncă.