A început reorganizarea la Dacia: S-a convocat AGA pentru a muta producția

Consiliul de administrație alAutomobile Dacia a convocat în data de 5 ianuarie 2023 Adunarea generală extraordinară a acționarilor societății pentru aprobarea în principiu a unei divizări parțiale a Societății – Automobile Dacia – prin desprinderea în interesul acționarilor a unei părți din patrimoniul acesteia.

Patrimoniul aferent este cel al activității referitoare la cercetarea, dezvoltarea, producția și comerțul de motoare cu ardere internă și hibride – inclusive motoare și cutii de viteză – Activitatea Divizată – și transferul Activității Divizate ca întreg către Renault Mecanique Roumanie, în schimbul alocării către acționarii Automobile Dacia SA de acțiuni la Renault Mecanique Roumanie. Desprinderea are loc în contextul procesului de restructurare globală care privește Activitatea Divizată, având în vedere la nivelul grupului Renault – Proiectul Global, cunoscut sub numele de cod “Horse” – Calul. Proiectul este deținut 50/50 de Grupul Renault și Geely, chinezii care în Europa mai dețin Volvo.

Renault Mecanique Roumanie (RMR), compania înființată în 2008 pentru producția de cutii de viteze în urma unei investiții de 214 mil. euro, va include astfel în plus și producția de motoare, dar și turnătoria de aluminiu și va fi parte a ecosistemului Horse – compania deținută de Renault și Geely, 50% fiecare, și care este responsabilă de producția și proiectarea de motoare cu ardere internă, inclusiv hibride.

Renault Mecanique Roumanie este parte a UMCD – Uzina Mecanică și Șasiuri Dacia. Mai departe, entitatea RMR va include și producția de motoare, dar și turnătoria de aluminiu și va fi integrată în Horse, iar partea de șasiuri din cadrul UMCD merge către uzina de vehicule și implicit către Automobile Dacia.

Luca de Meo, CEO al Grupului Renault, a declarat în cadrul conferinței Capital Market Day că mizează pe creșterea profitabilității mărcii Dacia, care pe lângă Bigster va lansa alte două noi modele compacte în următorii doi ani. Tot atunci Luca de Meo a comunicat și noua organizare a grupului.

Dacia va contribui și la reinventarea lanțului valoric pentru motoarele cu ardere internă prin colaborarea cu Horse – divizia deținută de Renault și Geely, responsabilă de cutii de viteze și motoare cu ardere internă și adaptarea de combustibili sintetici. Dacia va avea o tranziție ușoară către mașini electrice în Europa, mizând pe soluții accesibile.

Renault Mecanique Roumanie avea la final de 2021 circa 600 de angajați, dar după reorganizare va avea în total între 1.900 și 2.000, conform oficialilor Grupului Renault. Partea de producție șasiuri din cadrul UMCD – Uzina Mecanică și Șasiuri Dacia va trece la Automobile Dacia, în cadrul uzinei vehicule.

Giles Le Borgne, vicepreședinte executiv, responsabil de inginerie în cadrul Grupului Renault, a explicat în cadrul unei mese rotunde la București luna trecută faptul că sunt circa 450 de angajați din cadrul Renault Technologie Roumanie, din cei circa 1.900 pe inginerie care vor lucra pe noua divizie Horse.

Din acestea, aproximativ 1.500 vor fi din cadrul Uzinei Mecanice și Șasiuri de pe platforma de la Mioveni, la care se adaugă în jur de 450 de persoane din cadrul Renault Technologie Roumanie (atât din cadrul birourilor de studii de la București, cât și din Centrul Tehnic Titu). Procentual, este vorba de sub un sfert din salariații RTR. „

Ce este clar în acest moment este că din perimetrul aflat anterior în cadrul Uzinei Mecanice și Șasiuri Dacia, activitatea de șasiuri va rămâne în cadrul Automobile Dacia, deci nu va fi integrată în Renault Mécanique Roumanie (denumirea sub care va funcționa entitatea locală de fabricație din cadrul Horse).

Pe termen lung Dacia va miza pe platforma CMF-B pentru mașinile cu motoare convenționale și CMF-BEV pentru mașinile electrice.

„Motorul cu ardere internă se va dezvolta în continuare și tot va reprezenta 50% din volumele mondiale în 2050. Parteneriatul cu Geely pentru Horse vine în contextul în care noi producem 2,5 milioane de motoare, iar ei alte 2,5 milioane de motoare. Noi producem motoare mici, ei produc motoare mari și avem geografii diferite. La un loc suntem o companie de 5 milioane de motoare produse anual și vor exista sinergii“, a explicat luna trecută Denis le Vot, CEO-ul mărcii Dacia. Astfel, în viitor motoarele pentru Dacia vor fi cumpărate de uzină de la viitoarea entitate Horse.

Planul Renault este de a ajunge anual la o producție de 2 mil. unități din mașinile cu platformă CMF-B, atât sub marca Dacia cât și Renault.