6,4 miliarde de euro va costa cea mai scumpă autostradă din România de până acum pentru ca Moldova să fie conectată cu Transilvania și Europa de Vest

♦ Tronsonul montan al autostrăzii A8 Tg. Mureș – Iași-Ungheni se pregătește de licitație odată cu aprobarea indicatorilor tehnico-economici. Va costa 31 de miliarde de lei fără TVA (6,4 mld. euro), sau aproape 40 de milioane de euro per km din cauza complexității ridicate.

Indicatorii tehnico-economici necesari lansării licitației pentru construcția secțiunii a doua a autostrăzii A8 Târgu-Mureș – Iași-Ungheni via Târgu Neamț au fost aprobați în cadrul comitetului companiei naționale de drumuri și autostrăzi (CNAIR).

Tronsonul de aproape 160 km va costa 6,4 miliarde de euro sau 40 de milioane de euro per kilometru, fiind cu aproape 12 milioane de euro per kilometru mai scumpă decât tronsonul montan din autostrada A1 Pitești-Sibiu. Proiectul va fi finanțat parțial din fonduri europene nerambursabile.

Dacă secțiunile de la capetele A8 deja sunt în proiect finanțate prin PNRR, secțiunea montană a acesteia a avansat mai greu. Aceasta va fi cel mai scump și complex drum realizat vreodată în România și chiar Europa, având în vedere faptul că nu va traversa un singur lanț muntos, ci trei șiruri paralele – aceasta fiind configurația Carpaților Orientali, cu trei fâșii paralele de munți vulcanici – în vest, roci dure, șisturi cristaline în centru și roci sedimentare în est și sud.

„Autostrada va beneficia și de patru parcări de scurtă durată, 1 punct de sprijin și între­ținere, 6 spații de servicii, 2 centre de în­treținere și coordonare. Proiectul, finanțat prin Programul Transport, are o valoare totală estimată de 31,56 miliarde lei (fără TVA). Documentația pentru lansarea li­ci­ta­ției necesare construcției secțiunii de au­tostradă Miercurea Nirajului – Leghin va fi elaborată după aprobarea indicatorilor teh­ni­co-economici prin Hotărâre de Guvern“, a spus Cristian Pistol, șeful CNAIR.

În urmă cu aproape 10 ani, guvernul de atunci, condus de Victor Ponta, promitea că în 2020 se va circula nu doar pe autostrăzile Tg. Mureș – Iași, Sibiu – Pitești sau Brașov – Bacău, proiecte decalate cu cel puțin 10 ani.

În total, autostrada Unirii -A8 – va avea 320 km și se va întinde de la Târgu-Mureș, unde va avea conexiune cu A3 și mai departe pe Autostrada Transilvaniei spre Cluj și Oradea și mai departe spre Budapesta și Viena și până la Iași și Ungheni – granița cu Republica Moldova, unde va exista pe lângă actualul pod feroviar, și un pod rutier. Astfel A8 va permite conectarea Moldovei și Rep. Moldova cu Vestul, zona fiind în prezent izolată, în condițiile în care infrastructura actuală care traversează Carpații Orientali este una într-o stare precară.

„Odată trecuți indicatorii de CTE-ul CNAIR, cel care face analiza cea mai riguroasă a documentației, proiectul segmentului median al sectorului montan din A8 are cale liberă spre a îndeplini visul de atâția ani al moldovenilor, demararea procedurilor de licitație și execuția în sine. După cum se vede din indicatori, este un proiect foarte complex, dar am încredere că toată presiunea constantă venită din această Regiune va face ca el să devină realitate într-un orizont previzibil de timp“, a spus Marius Dangă, vicepreședintele Consiliului Județean Iași.

Tronsoanele de la capetele A8 – Tg. Mureș – Miercurea Nirajului de 25 km și Leghin – Tg. Neamț – Moțca de 30 km sunt finanțate acum pe PNRR. Lotul Leghin-Moțca este atribuit lui UMB/Dorinel Umbrărescu, cel care construiește și o bună parte din Autostrada Moldovei – A7.

bogdan.alecu@zf.ro