Visul electric a murit? Japonia, unul dintre cei mai mari constructori auto la nivel global, elimină accizele pe benzină și vrea să reducă la jumătate prețul pentru un litru de combustibil

Japonia, patria unor giganți auto precum Toyota, Honda, Nissan sau Mazda și unul dintre promotorii timpurii ai electrificării, face o schimbare de direcție care a surprins atât piețele, cât și analiștii din domeniul energiei. Guvernul condus de premierul Sanae Takaichi a aprobat un program economic masiv în care măsurile de sprijin pentru combustibilii clasici ocupă un loc central, inclusiv eliminarea accizelor pe benzină și o intervenție directă pentru reducerea prețului la pompă cu până la 50%, scrie Bloomberg.

Decizia vine într-un moment în care trecerea către energie verde globală încetinește vizibil, iar constructorii japonezi, cunoscuți pentru abordarea lor prudentă, par să fi câștigat timp în fața presiunilor de a îmbrățișa radical trecerea la mașini 100% electrice. În loc să accelereze tranziția, Tokyo alege să protejeze consumatorii și industria auto tradițională, mizând că vehiculele pe combustie internă, inclusiv automobilele hibride, vor continua să joace un rol major în următorul deceniu.

În total, guvernul pune la bătaie aproximativ 117 miliarde euro, cel mai mare program economic de la pandemie.

Din această sumă, o componentă consistentă vizează direct piața carburanților:

• aproximativ 5,5 miliarde euro pentru eliminarea taxei pe benzină;
• intervenții suplimentare pentru reducerea presiunii prețurilor, cu scopul explicit de a face alimentarea „semnificativ mai ieftină”.

Cu aceste măsuri, autoritățile urmăresc ca prețul unui litru de benzină, care în Japonia este printre cele mai ridicate la nivelul țărilor dezvoltate, să scadă chiar la jumătate în următoarele luni.

Inflația persistentă a erodat puternic veniturile gospodăriilor: prețurile au crescut constant timp de 43 de luni, cea mai lungă perioadă de după 1992.

În acest context, guvernul Takaichi mizează pe măsuri rapide și vizibile. Reducerea prețului benzinei aduce un efect imediat, într-o țară în care transportul personal rămâne esențial.

Totodată, automobilele electrice nu au prins trațiunea anticipată în Japonia: prețurile rămân ridicate, infrastructura de încărcare este insuficientă, iar constructorii locali au investit masiv în hibride — nu în modele full-electric.

Eliminarea accizelor pe benzină de către una dintre cele mai mari economii ale lumii transmite un mesaj puternic: tranziția energetică rapidă este, pentru moment, prea costisitoare social și economic.

Iar dacă Japonia, care este un lider tehnologic și un puternic jucător din industria auto globlală, pivotază spre sprijinirea combustibililor clasici, presiunea asupra electrificării forțate ar putea diminua și în alte țări.

Analiștii se întreabă deja dacă nu cumva asistăm la începutul unui „nou realism energetic”: un model în care electricele coexistă pe termen lung cu hibridele și mașinile pe benzină, iar politicienii sunt forțați să regândească obiectivele ambițioase de renunțare la motorul cu ardere internă.