Viorel Vasile, CEO Safety Broker: Riscul sistemic generat de falimentul City Insurance, din punctul de vedere al garanțiilor, există și persistă în continuare și părerea mea este că piața nu se va putea regla singură

„Firmele mari, multinaționalele au capacitatea de a veni cu o scrisoare de garanție bancară și și-au rezolvat problema, dar constructorii români, din păcate mulți dintre ei nebancabili, trebuie să își rezolve în termen scurt situațiile create de acest faliment. Nu poți să fii o companie care are pierderi 7-8 ani la rând și să te duci să ceri o garanție. Riscul major este de a intra într-o întrerupere a activității pentru mai mulți constructori“.

Riscul sistemic generat de falimentul asigurătorului City Insurance, din punctul de vedere al garanțiilor, există și persistă în continuare, iar spre deosebire de piața RCA, o piață matură care se poate regla singură, piața garanțiilor nu va putea face acest lucru, a spus Viorel Vasile, CEO al Safety Broker, în cadrul Formului Internațional de Asigurări-Reasigurări (FIAR) 2022.

„În septembrie anul trecut, înainte de falimentul City Insurance, toată lumea era speriată de RCA și care sunt efectele falimentului City Insurance asupra consumatorilor RCA. La momentul acela am spus că partea de RCA se poate regla singură, piața este matură, existau deja două falimente, exista o lege nouă a RCA în 2017 și s-a și dovedit că piața s-a reglat. Din păcate, riscul sistemic generat de falimentul City Insurance, din punctul de vedere al garanțiilor, există și persistă în continuare și după părerea mea piața nu se va putea regla singură“, a spus Viorel Vasile.

El a mai adăugat că piața asigurărilor de garanții este tânără și ar fi nevoie de intervenția statului pentru a putea merge mai departe.

„Este o piață tânără, are doar câțiva ani și cred că este neaparată nevoie de intervenția statului. Fără un asigurător de stat sau fără o intervenție a unei autorități a statului nu vom putea să mergem mai departe. Undeva la 25-30% din clienții care aveau polițe în derulare am reușit să le reînnoim polițele. Există gaura aceasta de 70-75%, care este uriașă. Piața poate intra în colaps. Trebuie să fim conștienți de asta și să vedem cum facem să ținem lucrurile cât de cât sub control“.

CEO-ul Safety Broker a mai explicat că riscul major este de a intra într-o întrerupere a activității pentru mai mulți constructori. Spre deosebire de multinaționale, care au capacitatea de a veni cu o scrisoare de garanție bancară, mulți dintre constructorii români sunt nebancabili.

„Firmele mari, multinaționalele au capacitatea de a veni cu o scrisoare de garanție bancară și și-au rezolvat problema, dar constructorii români, din păcate mulți dintre ei nebancabili, trebuie să își rezolve în termen scurt situațiile create de acest faliment. Rolul nostru este să îi facem să înțeleagă că ei trebuie să devină în primul rând societăți bancabile. Nu poți să fii o companie care are pierderi 7-8 ani la rând și să te duci să ceri o garanție. Este clar că dacă te duci la bancă și nu vei lua de la bancă o garanție bancară, nu te poți aștepta de la un asigurător să îți dea o scrisoare de garanție.“

Pe lângă aceste probleme create pentru constructorii români, Viorel Vasile susține că principala problemă pentru brokeri vine din zona de reînnoire a polițelor.

„Marea majoritate a asigurătorilor, cu câteva excepții, refuză cu îndârjire să subscrie o poliță în derulare. Cred că undeva la 20% din timpul meu după falimentul lui City Insurance înseamnă telefoane de la clienți și telefoane de la asistenții noștri din toată țara care solicită implicarea în genul acesta de situații. Nu știu exact care va fi finalitatea, dar sper că vom avea o asistență din partea statului pentru a debloca un pic situația aceasta“, a mai detaliat CEO-ul Safety Broker.