Viitorul mașinilor viitorului

Auto Motoarele pe hidrogen și de tip celulă de combustibil sunt încă mult prea costisitoare și ineficiente pentru a fi lansate în producția de serie, au decis sincron producătorii de mașini. În schimb, cam toți s-au hotărât să mizeze pe motoarele electrice.

BMW va lansa două noi modele în 2013 ca parte a unui nou sub-brand “i”, ambele fiind proiectate pentru a fi echipate cu motoare electrice și baterii, dar și cu sistemele necesare pentru o conexiune a mașinii la internet și implicit la rețeaua orașului, prin care se va ști în orice secundă unde sunt locurile de parcare cele mai apropiate sau chiar ce autobuz, tren sau metrou să ia cel de la volan pentru a ajunge la timp la destinație, în condițiile în care traficul va fi prea aglomerat pentru a merge cu mașina personală. Mai mult, sistemul de navigație din mașină va putea fi controlat direct din smartphone sau tabletă chiar înainte de a ajunge la mașină.

Pentru prezentarea celor două concepte, mini-ul i3 și sportivul i8, BMW a organizat unul dintre cele mai spectaculoase evenimente din istoria mărcii, unde a invitat jurnaliști din întreaga lume, deoarece acesta este cel mai important proiect lansat de producător în ultimii ani.

Dacă Renault, alături de Nissan, și Mitsubishi împreună cu Peugeot și Citröen au lansat deja mașinile electrice “de volum”, BMW dorește să reinventeze de la zero acest concept, utilizând pentru prima dată fibra de carbon la realizarea șasiului unui automobil de serie. Pe de altă parte, în timp ce japonezii și francezii deja au lansat pe piețele europene modelele electrice, BMW doar le-a prezentat

în stadiul de concept, versiunile finale urmând a fi lansate în 2013, atât pe piețe cu metropole precum Marea Britanie sau Statele Unite, dar și în Rusia și chiar România. Prioritate vor avea metropolele, iar în 2013, la un interval de câteva luni distanță, modelele i3 și i8 vor fi lansate pe toate piețele unde este BMW prezent.

În Europa de Vest există doar un singur “mega-oraș” și acela este Londra. Nu este niciunul în Germania, dar sunt mari zone urbane, cum este cea din jurul orașului Frankfurt. “Trebuie să vedem exact unde va fi și cererea. Dacă primarul Bloomberg din New York decide că în centru vor avea acces numai mașinile electrice, atunci acolo va fi o cerere uriașă care va trebui acoperită”, explică Ian Robertson.

BMW i3 este proiectat ca un automobil de oraș, cu o lungime de aproape 3,9 metri, și dispune de un motor electric de 170 CP care poate accelera de la 0 la 100 km/h în opt secunde. Potrivit oficialilor BMW, modelul i3 are o autonomie cuprinsă între 140 și 160 km și poate rula cu o viteză maximă de cel mult 150 km/h. Încărcarea bateriilor la capacitate maximă durează șase ore, iar dacă se utilizează o priză specială, se poate atinge o încărcare de 80% într-o oră.

BMW i8 este proiectat ca un automobil sport hibrid de tip plug-in care poate fi încărcat și de la priză, având atât un motor electric de 130 CP, cât și unul pe benzină în trei cilindri de 224 CP. Bateriile motorului electric se pot încărca într-o oră și 45 de minute, în condițiile în care autonomia mașinii în mod 100% electric este de 35 km. În același timp, acesta poate rula cu 250 km/h și poate accelera de la 0 la 100 km/h în mai puțin de cinci secunde.

Proiectul “i” rămâne un sub-brand al cosntructorului german și nu va acapara toate modelele BMW, mai ales că deja sunt modele hibride cu motoare electrice care au fost lansate de bavarezi (precum seria 7 ActiveHybrid în colaborare cu Mercedes-Benz sau X6 ActiveHybrid, urmând ca în perioada imediat următoare să fie lansat și Seria 5 ActiveHybrid).