Viața de biciclist în București

Am avut grijă de bicicleta mea, la fel cum altcineva ar fi avut grijă de un Rolls- Royce„, este un citat din „Bicicleta și prietenii mei„ a autorului Henry Miller, pe care Lucian Dogaru, angajat al unei companii de consultanță, a folosit-o ca exemplu pentru a descrie relația dintre el și vehiculul pe două roți.

Până acum, a avut trei biciclete, iar distanța medie parcursă zilnic este de 15 km. Dogaru spune că doar 30 de zile pe an nu folosește bicicleta, iar acest lucru se datorează și susținerii pe care o primește din partea companiei: spații cu dușuri destinate angajaților și locuri speciale de parcare. „Statutul bicicletei s-a îmbunătățit enorm și, pentru că prețul uneia bune începe de la 1.200 de euro și poate să treacă de 4.000 de euro, este la modă și printre cei care dispun de resurse financiare„, spune Dogaru.

Trebuie spus însă că el locuiește în prezent în Stuttgart, iar Germania este una dintre cele mai bine plasate țări la capitolul infrastructură pentru bicicliști. În plus, nemții sunt pe primul loc în ce privește vânzările de biciclete, cu circa cinci milioane vândute anual la un preț mediu de 500 de euro. Aproape 300 de zile pe an, un segment important de populație se deplasează spre birouri astfel, fără teama pierderii statutului.

În ce privește discuțiile despre bicicliștii din orașele din România, țară ce ocupă penultimul loc în Uniunea Europeană la acest capitol, au început în urmă cu circa cinci ani, odată cu primele proiecte pentru infrastructura destinată acestora. Între timp, cei 70 de kilometri de pistă din Capitală – întrerupte de multe ori de copaci falnici – sau cei 35 de kilometri de pistă din Timișoara s-au deteriorat. Numărul bicicliștilor a crescut totuși invers proporțional cu dispariția pistelor, cu circa 30 de procente pe an, potrivit Terezei Tranaka, specialistă în comunicare și ciclistă urbană împătimită.

„Estimez că până la capătul sezonului voi ajunge la 1.500 km, în întregime făcuți pe drumul dintre casă și birou sau între birou și diverse întâlniri. Mașina mea ar fi consumat 150 de litri de benzină, prin urmare am economisit circa 900 de lei„, își justifică Lucian, manager de marketing într-o multinațională, decizia de a  pedala spre birou.

El și-a cumpărat o bicicletă nouă cu 1.800 de lei la începutul anului și, după calculele lui, într-o jumătate de an își va amortiza deja jumătate din costuri. Dacă la toate acestea se adaugă prețul parcării, al uleiului și costul uzurii mașinii, în mod clar, bicicleta devine o variantă de preferat. Prețul pentru o bicicletă „de încredere„ pornește de la aproximativ 1.800-2.000 de lei, potrivit spuselor Ancăi Bănică de la magazinul de biciclete Biciclop. Există totuși și variante mai accesibile, cu prețuri pornind de la 800 de lei. Cam cât o revizie tehnică a unei mașini.

Ioan Nicolae, specialist IT în cadrul Ministerului Afacerilor Externe, identifică un alt motiv pentru folosirea bicicletei. „O prefer deoarece este ecologică, rapidă și îmi salvează neuronii.„ Pentru el, bicicleta a devenit un mod de viață de aproximativ patru ani: „O folosesc tot timpul„. Are patru modele, pe care pedalează alternativ, în funcție de scop: Trek – pentru șosea, Cube – pentru deplasare în mediul urban și Merida – pentru munte.