Verzi si furioase

Cei mai trendy dintre impatimitii automobilelor stiu exact ce inseamna “verdele” in contemporaneitate: nicidecum sa apesi acceleratia pana la podea si sa atingi 100 km/h in trei secunde, si sa adulmeci asfaltul incins. Important este sa salvezi planeta. Cat va mai dura pana cand autovehiculele hibride vor deveni populare si in Romania? In doar o luna de la inceperea comercializarii automobilului hibrid Toyota Prius, primul astfel de autovehicul prezent pe piata romaneasca, importatorii constructorului japonez au vandut deja 7 unitati. Demarajul este promitator, avand in vedere noutatea tehnologica pe care o aduce hibridul si cererea modesta totusi, comparativ cu pietele vestice, unde mii de conducatori de vehicule au inceput sa “treaca pe verde”. Masinile sunt cunoscute sub numele de “hibride”, pentru ca folosesc atat motoarele cu combustibili traditionali, precum benzina sau motorina, cat si motoarele electrice, rezultand o reducere drastica a consumului. Poate cea mai importanta caracteristica a automobilelor hibride este insa faptul ca sunt nepoluante. Toyota Prius, cel mai popular model de masina hibrida din lume, s-a vandut in toata lumea in peste 500.000 de exemplare. Al doilea mare producator mondial de automobile hibride este Honda, care a vandut pana acum peste 150.000 de automobile “verzi”. Debutul automobilelor hibride in Romania este totusi timid, tinand cont si de pretul unui astfel de model, care depaseste in medie cu 10-15.000 de euro un model similar cu motor conventional. Carpati Motor, pana nu demult unic importator al automobilelor Honda in Romania, spune ca anul acesta a fost adus pe piata si modelul Civic, hibridul fabricat de Honda. “Au existat doar 3 clienti interesati de acest model, dar acestia nu si-au exercitat optiunea de cumparare”, spune Cristi Sotirescu, director de vanzari in cadrul Carpati Motor, care isi pastreaza totusi optimismul. “Cererea de hibride pe piata romaneasca este la un nivel redus, consumatorul nu este inca avizat dar probabil situatia se va schimba incepand cu anul viitor”, spune Sotirescu. Importatorii sunt optimistiCarpati Motor spera ca anul viitor sa livreze pe piata primele 2 unitati de Honda Civic. Intre timp, japonezii de la Honda au venit direct in Romania, prin intermediul companiei Honda Trading Romania. Angelo Danila, coordonator de vanzari in cadrul Honda Trading este si el de parere ca anul 2007 va aduce o schimbare pe piata autohtona in ce priveste apetitul pentru hibride. “Am venit oficial pe piata in urma cu 1 luna si jumatate, si nu am facut inca un studiu in ce priveste succesul pe care l-ar avea un astfel de automobil, dar cred ca odata cu scaderea taxelor si, coroborat cu leasing-ul ca varianta de finantare, optiunea de a cumpara un hibrid va deveni foarte tentanta pentru multi clienti”, spune Danila. Augusta Motors, dealerul Saab in Romania, are disponibile pentru piata romaneasca automobile ecologice, dar nu a inregistrat inca nicio comanda pentru modelul Saab echipat cu motor BioPower, care utilizeaza bioetanol.Estimarile privind vanzarile de automobile hibride sunt insa din ce in ce mai optimiste. Reprezentantii Toyota Romania se asteapta sa vanda cateva zeci de unitati din modelul Prius anul viitor, pentru ca este inca un model de nisa pentru clientii romani. In SUA, s-au vandut pana acum peste 36.000 de masini hibride de la Toyota si Honda. O declaratie socialaDe la lansarea modelului Prius de catre Toyota, in 1997, automobilele hibride au fost la fel de mult atat o declaratie sociala, cat si o noua gaselnita a persoanelor publice sau a celebritatilor de la Hollywood, care au inceput sa militeze intens pentru tehnologiile nepoluante. Mai tarziu, automobilul ecologic, indiferent de marca, a devenit popular in randul amatorilor de performante mari cu consum mic, iar ulterior, target-ul s-a mutat catre companii, care isi doteaza din ce in ce mai des flotele cu masini ecologice. Trendul arata acum ca orice bolid de lux, un SUV, o masina mica de oras sau chiar un camion poate fi ecologic. O serie noua de modele hibride tocmai iese de pe liniile de fabricatie din toata lumea. Incepand cu Ford si terminand cu Honda, toate noile variante de automobile sunt bazate pe modele pe care consumatorii deja le cunosc si le agreeaza. Si daca un hibrid poate arata, performa si dura cat un model conventional, de ce sa nu platesti cu cateva mii de euro in plus? Automobilele hibride sunt mai scumpe decat cele bazate pe tehnologii clasice. Pe piata romaneasca, modelul Prius se vinde in doua variante de echipare, Luna si Elegance, preturile cu toate taxele incluse fiind de 31.500 de euro, respectiv 33.500 de euro pentru fiecare. Pentru Prius, vanzatorii spun ca modelul dispune de dotari premium, iar diferenta de pret fata de un automobil conventional rezida in dotarile tehnice, cum ar fi modul de condus electric integral. O Honda Civic in varianta de caroserie cu patru usi Sedan costa aproximativ 22.000 de euro CIP. Masini de flotaIn Romania, cererea nu se bazeaza, insa, pe avantajele ecologice ale vehiculelor. Mihai Bordeanu de la Toyota spune ca cererea careia i se adreseaza modelul Prius nu va fi impresionat neaparat de conceptul de “masina viitorului”, ci de consumul mult redus fata de o masina conventionala. “Publicul tinta pentru modelul Toyota Prius are o varsta de aproximativ 40 de ani sau mai mare, este interesat de tehnologie si este dispus sa plateasca un pret initial mai mare pentru un automobil cu un consum mic”, explica el. Pentru a exemplifica, Bordeanu precizeaza ca toate masinile vandute pana acum in Romania au fost livrate catre companii, pentru dotarea parcului auto a acestora, si doar una singura a fost cumparata de un client persoana fizica. Pe plan mondial, productia de hibride si popularitatea acestora creste vazand cu ochii. Ford si Volvo vor infiinta un centru de 1,2 miliarde de euro la Goteborg, in Suedia, pentru a produce masini hibrid pentru divizia europeana a Ford. Gigantul american vrea sa scape prin intermediul Ford Escape Hybrid de eticheta de “mari consumatoare de carburant” aplicata masinilor sale. General Motors, la inceput timid in strategia sa de lansare de masini cu motoare hibride, vrea sa concureze serios modelele hibride ale japonezilor de la Toyota si va echipa versiuni ale Chevrolet Silverado si GMC Sierra cu astfel de sisteme duble de propulsie. Energie regenerabilaDilemele primilor clienti de automobile hibride s-au rezolvat repede de catre dealerii de masini: desi Prius functioneaza cu un motor electric si cu o baterie care se reincarca, iar Saab se bazeaza pe bioetanol, prima nu trebuie introdusa in priza si nici cea de-a doua nu necesita un laborator intreg. Ce face aceste automobile sa fie speciale este faptul ca ele capteaza energia degajata in timpul franarii sub forma electricitatii si o pompeaza inapoi catre baterie. Hibridele isi folosesc de asemenea motorul electric pentru a furniza putere la anumite viteze.Unde alimentam?Chiar daca sunt masinile viitorului, alimentarea unui astfel de vehicul nu este o scena de film SF. In cazul motoarelor hibride care combina motorul electric si cel pe benzina, automobilele dispun de o baterie care nu necesita reincarcare, pentru ca masina isi produce singura energia in timpul franarii. La Toyota Prius, de exemplu, exista conditia ca masina sa nu fie lasata nepornita timp de 60 de zile. In cazul automobilelor care merg pe bioetanol, alimentarea se face de la pompe cu acest tip de carburant. In Romania nu exista inca infrastructura necesara, dar sistemul este foarte des intalnit in Suedia, in SUA si chiar Brazilia. In momentul in care sistemul va fi implementat, tara noastra ar putea deveni unul dintre cei mai importanti furnizori de bioenergie din lume.