Următorul pas în transformarea automobilului. Mașinile inteligente vor preveni accidentele rutiere

Accidentele rutiere omoară anual peste 25.000 de oameni în Europa și 33.000 în Statele Unite, iar numerele acestea sunt principalul motiv pentru care constructorii de autovehicule și producătorii de componente care livrează către aceștia dezvoltă noi sisteme pentru a reduce spre zero numărul accidentelor rutiere.

Continental, una dintre cele mai mari companii din domeniu, cu afaceri anuale de peste 34 de miliarde de euro la nivel mondial și aproape 190.000 de angajați, dintre care 15.000 numai în România, a demarat un program numit eHorizon tocmai pentru a reduce nu numai poluarea, ci mai ales numărul incidentelor rutiere prin automatizarea tot mai mare a mașinilor. În cadrul evenimentului Continental TechShow, care a avut loc săptămâna trecută și care este organizat din doi în doi ani, compania germană a prezentat noile tehnologii la care lucrează și pe care le vom vedea în următorii ani și pe mașini de serie. eHorizon este un sistem care poate anticipa evenimentele rutiere nedorite cu ajutorul comunicării între automobile.

„În prezent senzorii unui automobil «văd» de la 100 de metri până la 300 de metri în fața mașinii, dar în curând vom putea «vedea» și mai mult. Cu ajutorul conectivității și comunicării dintre fiecare mașină și server, fiecare automobil va putea prelua informații despre drum, despre configurația sa, despre eventualele probleme, alături de configurație, limite de viteză sau noi panouri rutiere.

Deja avem un sistem similar pentru camioanele Scania care a ajutat la economisirea a 3% din motorină, ceea ce se traduce printr-o economie de 1.500 de litri de motorină pe an per camion”, a spus Helmut Matschi, membru al boardului executiv al Continental, responsabil de divizia de interior. El estimează că mașinile lansate după 2016 și 2017 vor avea într-o măsură tot mai mare în echiparea standard conexiunea la internet. Sunt deja mai mulți ani de când Audi oferă pentru mașinile sale un sistem de conexiune la internet cu ajutorul unui SIM GSM, prin care sistemul de navigație actualizează în timp real hărțile cu cele de la Google.

De asemenea, BMW oferă conexiune la internet, dar aceasta este prezentă și la mărcile de volum precum Renault sau Peugeot.

„Mașinile de mâine vor fi parte a Internet of Everything. În ultimii ani am implementat servicii online, iar acum, conectate, sistemele pot lucra mai inteligent. Avem nevoie acum de hărți foarte precise”, a spus Matschi. Printre sistemele ce urmează a fi lansate în echiparea de serie se numără sistemul head-up display ce afișează pe parbriz nu numai informații legate de viteză, semne rutiere sau indicații ale sistemului de navigație, ci și elemente de realitate augmentată cum ar fi indicarea marcajelor rutiere direct pe asfalt, sau cele pentru tempomatul adaptiv legat de distanța față de mașina din față.

De asemenea, Continental a dezvoltat noi sisteme precum cel care permite ca mașina să „citească” drumul din față, astfel încât automobilul frânează și accelerează în funcție de configurația drumului și a indicatoarelor rutiere, iar cel de la volan trebuie doar să vireze când este nevoie. De asemenea, un alt sistem ce va permite reducerea semnificativă a accidentelor este comunicarea între mașini via WiFi Direct – dacă un automobil se apropie de o intersecție, acesta va emite un semnal care va fi captat de mașinile cărora ar trebui să le acorde prioritate, iar acestea pot avertiza șoferul că un impact este iminent și trebuie să frâneze. Un alt sistem proiectat de inginerii germani alături de cei români de la Timișoara este cel haptic, care întărește pedala de accelerație pentru a descuraja șoferul să o apese mai tare.