Un brand românesc a fost sărbătorit cu mare fast în Franța

Miza pe farmecul castelelor franțuzești a fost alegerea producătorului de autoturisme Renault pentru desfășurarea ediției din acest an, a opta, a Marelui Picnic. Domeniul castelului Courson, aflat în Normandia, la 35 km distanță de Paris, a fost pentru o zi gazda a circa 11.000 de participanți la Grand Piquenique Dacia (Marele Picnic Dacia). Castelul datează din secolul XVI, iar de-a lungul timpului personalități istorice diverse și-au pus amprenta pe dezvoltarea și modelarea construcției și a domeniului. De pildă împărăteasa Josephine, soția lui Napoleon, a angajat peisagiști celebri ai epocii pentru a amenaja parcul care înconjoară castelul aflat în Normandia.

Pentru brandul românesc, Franța este principala piață, peste 100.000 de mașini fiind cumpărate de francezi în fiecare an; 85% din vânzări sunt adjudecate de clienți persoane fizice. În plus, Dacia este a patra marcă de pe piața franceză în vânzările de autovehicule noi către clienți persoane fizice, în contextul în care primele trei mărci denotă clar naționalismul francez: Renault, Peugeot și Citroën. Ca model, Sandero este cel mai vândut model către clienți persoane fizice din Franța, depășind Renault Clio și Peugeot 208, două vedete istorice ale pieței franțuzești.

Cei mai mândri posesori francezi de Dacii s-au strâns în ultima zi de duminică de vară să schimbe impresii, să testeze modele noi românești și să consolideze astfel comunitatea Dacia din Hexagon. E o tradiție pentru francezii care apreciază marca românească să se întâlnească an de an într-un soi de sărbătoare câmpenească modernă; anul acesta, grupul Renault a avut un motiv în plus de sărbătoare: a ajuns la pragul de 4 milioane de unități Dacia vândute la nivel mondial. Compania oferă și detalii despre cumpărătorul mașinii cu numărul 4.000.000: Denys Charrasse a cumpărat Dusterul de la agentul Dacia din orașul în care locuiește, Saint-Quentin-en-Yvelines, intrând astfel, fără să se fi gândit vreodată, în istoria mărcii.

„Venim la eveniment în fiecare an pentru că ne place Dacia. E o mașină bună, e accesibilă. Știm că e din România, e un produs de calitate“, spune unul dintre participanții la Marele Picnic.

De fapt, majoritatea străinilor care conduc Dacii știu că România este țara de proveniență și respectă tradiția realizării unui autovehicul care păstrează caracteristicile mașinilor clasice, fără a fi excesiv tehnologizat. „Oamenii care cumpără Dacia vor mașini care să rămână foarte simple, robuste și solide, nu vor gadgeturi electronice. Noi adăugăm echipamente în funcție de cât de mari sunt cererea și nevoia. Vrem să păstrăm prețuri accesibile, nu vrem o mașină scumpă, ci una aproape de oameni și accesibilă. Adăugăm doar echipamentele absolut necesare, atâta timp cât sunt cerute de clienți. Mașinile moderne devin din ce în ce mai complicate și mai echipate, iar unii oameni vor în continuare mașini simple“, a spus François Mariotte, directorul comercial al mărcii Dacia la nivel mondial.

La evenimentul de pe domeniul Courson, producătorul de autoturisme a organizat standuri pentru prezentarea gamei de modele Dacia și a programelor lansate pentru clienții francezi, dar și zone pentru activități sportive (volei, fotbal, jocuri nautice), animări fotografice, ateliere pentru copii și un concert al artistului local Christophe Willem. Toți participanții care au dorit s-au putut semna pe mașina Duster special pregătită cu această ocazie; automobilul a fost complet colantat, astfel încât oricine să se poată semna nestingherit.

Dacia este prezentă astăzi pe 44 de piețe din întreaga lume, în principal în Europa, dar și în Africa. De altfel, alături de fabrica din Pitești, compania mai are o unitate de producție în orașul marocan Tanger, unde se lucrează în trei schimburi, zi și noapte. „Nu avem ca obiectiv să creștem numărul de țări pe care suntem prezenți, vrem să rămânem la aproximativ 44, dar ne dorim să creștem performanța în aceste țări, pentru că există un potențial enorm. Dacia este o mașină mare, robustă, clienții care au nevoie să-și optimizeze bugetul pot cumpăra o mașină nouă la prețul unei mașini second-hand, iar asta contribuie la succesul mărcii“, a explicat directorul comercial al Dacia.

Prețul mediu al unei Dacii este de 12.000 de euro, raportat la toate piețele, iar pentru un Logan, spre exemplu, diferența dintre prețul din urmă cu zece ani și cel de astăzi este de mai puțin de 500 de euro, pentru că producătorul are o abordare axată pe prețuri scăzute. O explicație este tocmai faptul că Dacia nu mizează pe tehnologizarea excesivă a automobilelor sale, preferând să păstreze conceptul de mașină simplă, care are doar dotările absolut necesare.

Industria auto locală a urcat de la o cifră de afaceri de 3,8 miliarde de euro în 2005, anul în care Dacia a ieșit cu Logan la export, la peste 20 de miliarde de euro, potrivit datelor Asociației Constructorilor de Automobile din România (ACAROM), creșterea cea mai puternică fiind înregistrată pe sectorul producătorilor de componente, ale căror afaceri s-au majorat de la 2,4 miliarde de euro în acel an la aproape 15 miliarde de euro anul trecut.

În prezent, cei 600 de producători de prezenți pe piața locală au peste 200.000 de salariați, număr care a înregistrat creșteri însemnate de-a lungul anilor, din prisma apetitului pe care piețele externe îl au pentru mașinile produse la Mioveni.