Transportul conectat în viziunea Daimler

La Internationale Automobil-Ausstellung (IAA) 2016 Hanovra, cel mai mare eveniment din lume dedicat vehiculelor comerciale, toate discuțiile s-au învârtit în jurul unui concept: conectivitatea.

În condițiile în care „amenințarea“ IoT (internet of things – n.red.) este din ce în ce mai evidentă, transportatorii de pretutindeni încearcă să adapteze modelele de lucru la noua eră digitală: flote conectate, servicii de asistență pentru șofer sau chiar mașini autonome.

Lanțul logistic se sprijină astfel pe mai mulți participanți, precum producători de camioane, depozitari, clienți și mulți alții; conectivitatea și crearea unei rețele inteligente de transport par să devină temele centrale pentru aceștia. Companiile de renume precum Daimler, Scania, Volvo sau Iveco au prezentat modele care ies în evidență în special prin soluțiile tehnologice adoptate; este posibil ca unele dintre acestea să nu ajungă niciodată pe drumuri, fiind în multe cazuri vorba de prototipuri, dar intenția producătorilor este de a se concentra mai mult pe conectarea mașinilor între ele; la un sistem central inteligent preocuparea este evidentă.

Tot în cadrul IAA 2016 s-au acordat, în cadrul unei ceremonii, distincțiile camionul anului, autobuzul anului și van-ul anului. Poate că e mult spus „ceremonie“, pentru că deși evenimentul a fost destul de bine regizat, premiile acordate nu au adus mari surprize; câștigătorii categoriei autobuzul anului, spre exemplu, colantaseră deja mașina premiată cu ore bune înainte de acordarea titlului. La fel și în cazul camionului laureat, unde producătorii ofereau la stand brelocuri incripționate cu „Truck of the Year 2017“.

Vizitatorii au avut însă ce admira, pentru că și unele companii care nu produc decât subansambluri, așa cum este Bosch, au pus în scenă viziunea lor despre cum ar trebui să arate camionul ideal. Desigur, este din nou vorba despre un prototip care nu va intra niciodată în producție. Prin lansarea în premieră mondială a Urban eTruck, divizia de camioane a Daimler a legat practic principalele două trenduri de la Hanovra: digitalizare și e-mobilitate (concept care se referă la mașini electrice). Este vorba de un vehicul care produce zero emisii locale și este extrem de silențios, dar care asigură performanțele unui camion cu motor pe combustie în ceea ce privește capacitatea de încărcare.

Urban eTruck este mai greu cu 1,7 tone decât un camion de dimensiuni similare pe diesel, iar bateriile susțin o autonomie de 200 de kilometri. Un aspect interesant este modul în care șoferul este asistat de sistemul de operare, prin intermediul a două displayuri care ocupă locul destinat, în mod obișnuit, instrumentelor standard. Displayul central afișează mai multe informații de bază, precum cele despre drum, dar și diferența dintre autonomia estimată și cea reală. Iar aici apare, potrivit celor de la Daimler, adevărata inovație: în vreme ce traseul definit inițial se bazează pe un consum mediu al bateriilor, evenimentele din trafic pot influența semnificativ acele date. În acel moment, sistemul central sugerează mai multe opțiuni pentru a reduce consumul și pentru a obține o autonomie mai mare.

Grupul Daimler este prezent pe piața locală prin Star Transmission, care a finalizat recent o nouă investiție de 13 milioane de euro într-o hală de producție din cadrul fabricii companiei din Cugir, județul Alba. În noua unitate au fost angajați 150 de oameni, iar aceștia vor produce conducte de înaltă presiune pentru motoarele pe benzină.