Tot mai sus

Strategia BMW Group este de a urca spre segmentul de lux cu noile modele de top. Modele precum noile Seria 7, Seria 8, X7 și i8 nu mai sunt doar promovate drept automobile premium, ci de lux. „Clienții din România sunt foarte interesați de tehnologie și își echipează automobilele cu echipamente care permit controlul sistemului multimedia prin gesturi sau optează pentru farurile cu tehnologie laser. În trecut noile tehnologii aveau nevoie de un timp mai lung pentru ajustare și acceptare la nivelul clienților, însă în România vedem un grad și mai mare de adoptare decât în Germania, a spus Wolfgang Schulz, directorul general al BMW Group România.
În ceea ce privește piața premium, directorul BMW spune că ținta este să rămână pe primul loc în acest an și să urce inclusiv pe segmentul mașinilor hibride plug-in, cele care pot fi alimentate cu energie electrică și de la priză, nu doar în mers.
„Economia României înregistrează în continuare o creștere și vedem inclusiv o creștere a producției aici, iar centrele de R&D vin cu inovație. Din punctul nostru, România este o mică Silicon Valley. Vedem resurse umane importante în acest sens și în București dar și în alte orașe, precum Iași, iar consumul continuă să crească, motiv pentru care noi suntem optimiști, a subliniat Wolfgang Schulz.
Într-un timp scurt cei de la BMW au venit cu multe noi propuneri pentru clienții care preferă mașini de peste 200.000 de euro. Vorbim de o nouă tendință, de a urca tot mai sus și de a ne poziționa în segmentul de lux deoarece asta doresc clienții. Rolls-Royce va rămâne în continuare brandul de top al grupului și este poziționat ca upper luxury, însă diferența dintre Seria 7 și Rolls-Royce Ghost se micșorează.
„Cu toate acestea, discutăm despre două grupuri diferite de clienți, deși cele două modele se apropie. Acum însă, a fi premium nu mai este suficient, trebuie să te poziționezi spre lux, iar atunci când iei loc la bord, să simți un nou spirit al luxului, a spus Wolfgang Schulz.
Mai mult, spre exemplu, ca CEO sau director general, există limitări  din punctul de vedere al companiei care nu permit acestuia să aibă ca mașină de serviciu un Rolls-Royce sau Bentley, dar permit un Seria 7 de top.
„Pentru Seria 7 avem corporate sales, proprietari de întreprinderi mici și mijlocii și antreprenori. În cazul companiilor observăm o tendință de downsizing, însă nu pe model ci pe motoare, iar în costul total se ia în calcul și nivelul emisiilor de dioxid de carbon. Din acest motiv, versiunea plug-in hybrid a Seriei 7 este atractivă pentru companii pentru că per total vine cu un consum foarte scăzut de combustibil”, a subliniat Schulz.
În ceea ce privește mixul de motoare, directorul BMW Group România se așteaptă ca în continuare dieselul să rămână la un nivel ridicat, în prezent fiind la circa 70% din volum, însă cererea de motorizări pe benzină începe să crească treptat.
„Pentru moment, pe distanțe lungi, dieselul reprezintă o soluție eficientă în materie de consum, dar ne așteptăm ca și modelele plug-in să câștige teren treptat. A treia soluție, cea electrică, de asemenea va urca, dar nu va fi o concurență pentru diesel sau plug-in deoarece fiecare reprezintă o soluție diferită de mobilitate. Din acest motiv este important ca clientul să aibă o imagine transparentă cu privire la beneficiile fiecărei versiuni, a subliniat directorul BMW România.
Urmând trendul vest-european, și clienții din România sunt atrași tot mai mult de motorizările pe benzină. „Benzina va urca treptat și local, însă nu la fel de mult precum în Germania, unde discuțiile în acest sens sunt puternic influențate de politică și nu de cifre.
La nivelul primelor patru luni ale acestui an înmatriculările de BMW-uri au urcat cu aproape 10% față de perioada similară a anului trecut, la 1.164 de mașini, depășind atât Audi cât și Mercedes-Benz, brandul devenind astfel cel mai bine vândut pe segmentul premium.
„Ne-am propus să păstrăm prima poziție până la finalul anului. Am avut o creștere în primele trei luni, iar în aprilie s-a simțit flota livrată în aprilie 2018, motiv pentru care avem o scădere, dar per total urcăm. Pe de altă parte, trebuie subliniat că în piață există o volatilitate ridicată, iar zvonurile influnțează cererea, în special în ceea ce privește dieselurile“, a spus Wolfgang Schulz. Așa cum în anii ’90 monovolumele s-au impus pe piața europeană ca alternativă la breakuri și sedanuri, în ultimii ani trendul cel mai puternic a fost reprezentat de SUV-uri. Și dacă înainte, în anii 2000, constructorii aveau un singur model iar cei mai mulți niciunul, în prezent SUV-urile se regăsesc pe toate nișele pieței, de la mini la lux. Și cum niciodată nu sunt suficiente, pe lângă cele deja șase SUV-uri din gamă, BMW a completat cu un al șaptelea – X7 – pentru a intra pe teritoriul celor de la Range Rover. „Da, SUV-urile cresc la nivel mondial, însă limuzina, așa cum este Seria 7, are în continuare viitor deoarece reprezintă luxul și statusul. O astfel de mașină reprezintă modul în care cineva dorește să se poziționeze, dar un client de Seria 7 poate avea în garaj și un X5 sau X7, a subliniat directorul BMW Group.
Flotele vor continua să urce în segmentul premium, mașinile nefiind simple soluții de transport, ci și soluții de marketing. „Spre exemplu, la MINI brandul vine cu o valoare, iar firmele folosesc asta pentru vizibilitate și promovare, motiv pentru care am avut și vom avea în continuare flote mari, a spus Wolfgang Schulz. În ultimii patru ani în rețeaua locală a BMW s-au deschis șapte noi service-uri, în Bacău, Bistrița, Buzău, Craiova, Pitești, Suceava și Târgu-Mureș, la care se adaugă și service-ul din Arad alături de Filaret din București. „Acum aproape toate marile orașe din România sunt acoperite de cel puțin un service. Cel mai nou este Cobălcescu în Pitești, unde avem 12 noi locuri de muncă în atelier, iar acolo mai este potențial de extindere, ei fiind un partener strategic“, a subliniat Wolfgang Schulz.
Următorul pas în dezvoltarea service-ului îl reprezintă conexiunea digitală dintre automobil, service și utilizator sau proprietar. Devizul de ser­vice este prezentat acum pe un suport digital și cu explicații video. Soluția poate fi accesată printr-un link atât de pe telefonul mobil, cât și de pe calculator, iar programarea la service se realizează direct din aplicația dedicată pentru smartphone. „România este orientată către digital și avem o cerere tot mai mare pe acest segment. Spre comparație, Germania este o piață mai conservatoare, însă China evoluează extrem de rapid. Și pentru că prima mașină este vândută de showroom, dar a doua de service, extindem astfel de servicii aici“, a subliniat directorul general.