Tarom, lupta pentru a sta în piață

Tarom, compania aeriană controlată de statul român, se află în plin proces de implementare a planului de restructurare aprobat de Comisia Europeană, având ca termen de finalizare a procesului luna decembrie a acestui an.

Totuși, recent, vicepremierul Oana Gheorghiu a susținut că Tarom nu este în grafic  privind planul de restructurare aprobat de Comisia Europeană, iar dacă planul nu va fi prelungit, guvernul va fi nevoit să vină cu câteva soluții.

Tot ea a menționat că modelul de business al Tarom nu este unul sustenabil în contextul în care compania se află de mai bine de 15 ani pe pierderi. Singurul an în care compania a înregistrat profit a fost 2024, însă rezultatele pe plus nu se datorează activității operaționale, ci vânzării de avioane și a sloturilor spre cel mai mare aeroport londonez, Heathrow.

„Ceea ce am propus noi în comitet este scenariul în care Comisia nu aprobă prelungirea planului și trebuie să avem în vedere clar niște soluții. Actualul model de business de la Tarom nu este sustenabil, compania pierde bani, în ultimii zece ani, cel puțin unde ne-am uitat noi, știm că profit operațional nu a făcut niciodată în ultimii zece ani. A înregistrat profit în 2024, dar nu din activitatea operațională, ci din alte activități. Este clar că trebuie să explorăm alte soluții pentru Tarom”, a declarat Oana Gheorghiu.

Compania aeriană de stat Tarom a adunat pierderi uriașe de 1,9 mld. de lei în zece ani (387 mil. euro), pe o piață în care traficul aerian a fost într-o continuă creștere, cu excepția anilor de pandemie. Tarom a reușit să obțină profit doar în 2007, când profitul net raportat a fost de 72 mil. lei la o cifră de afaceri de 867 mil. lei, conform datelor Ministerului de Finanțe.

În ultimii ani, Tarom și-a restrâns activitatea, în contextul în care piața local este una dintre cele mai efervescente și doar anul trecut traficul de pasageri pe aeroporturile din România a ajuns la 28,5 milioane de pasageri, în creștere cu față de anul anterior, arată datele de la Asociația Aeroporturilor din Romania (AAR).

Recent, compania a anunțat că primele aeronave Boeing 737 MAX vor intra în flotă începând din această vară. Planul de restructurare prevede menținerea rețelei la 27 de rute și a flotei la 14 aeronave până la finalizarea procesului.

Totuși, compania a vândut, la începutul acestui an, și patru aeronave Boeing 737-700NG, iar în locul lor vin avioanele Boeing 737 MAX.