Tarom a renunțat să mai opereze cursele din București către Viena și Barcelona în urma unor analize „în strânsă colaborare cu Comisia Europeană“

♦ Tarom așteaptă anul acesta un număr de 2,3 milioane de pasageri, creștere de peste 50% față de anul anterior. „Planul de restructurare este finalizat în proporție de 95%“

Compania aeriană Tarom, controlată de statul român, așteaptă anul acesta un număr total de 2,3 milioane de pasageri, în creștere față de anul trecut cu 50%, conform infor­ma­țiilor furnizate de către reprezentanții com­pa­niei. Totodată, compania estimează veni­turi de 1,1 miliarde lei anul acesta, față de 670 mi­li­oa­ne lei, cifra de afaceri înregistrată în 2021.

„Ne bucurăm de trendul ascendent al în­tregii industrii, raportându-ne la aceeași peri­oadă a anului 2021. Mai mult, un lucru îmbu­curător este acela că în luna septembrie a anului 2022 am avut un coeficient de încăr­care de peste 89%, față de puțin peste 81% – coeficientul de încărcare din luna septembrie a anului 2019, an fără COVID“, spun repre­zentanții Tarom.

Una dintre cele mai mari provocări cu care se confruntă industria aviatică în această perioadă este creșterea prețurilor la combus­tibil. Tarom a înregistrat o creștere de peste 70% a prețului la kerosen într-un an.

„Conform datelor Tarom, prețul mediu al combustibilului de aviație a înregistrat în luna august o creștere de peste 71%, com­pa­ra­tiv cu aceeași perioadă a anului trecut, ra­portându-ne la prețul de aproximativ 700 do­lari/tonă în august 2021 la 1.200 dolari/tonă în august 2022“, precizează reprezentanții com­paniei. Tarom a renunțat să mai opereze curse­le din București către Viena și Barce­lona, două destinații căutate de turiștii ro­mâni, însă compania spune că motivele a­cestei alegeri țin de partea comercială și cea operațională. Renunțarea la alte curse nu este exclusă pe viitor.

„La ora actuală, la nivelul companiei se analizează acest aspect, în strânsă colaborare cu Comisia Europeană. Renunțarea la aceste rute, neprofitabile pentru Tarom, face parte din concesiile pe care Tarom trebuie să le facă pentru a redeveni profitabilă.“

În ultimii ani, Tarom a înregistrat pierderi de sute de milioane de lei,  ultimul an în care Tarom a reușit să obțină profit a fost 2007, când profitul net raportat a fost de 72 mil. lei la o cifră de afaceri de 867 mil. lei, conform datelor Ministerului de Finanțe.

Costuri mari de mentenanță

Una dintre cele mai mari probleme ale companiei este diversitatea flotei care reprezintă costuri mai mari de mentenanță a aeronavelor. Tarom are o flotă formată din 18 aeronave dintre care patru aeronave Boeing 737-700NG, patru aeronave Boeing 737-800NG, patru aeronave Airbus A318-111, patru aeronave ATR 72-600 și două aeronave ATR 72-500.

Totodată, compania a adunat datorii de sute de milioane de lei, anul trecut ajungând chiar la peste 1,2 miliarde lei datorii, însă reprezentanții companiei spun că achitarea acestora se va face conform planului de restructurare.

„Achitarea datoriilor Tarom se va face în conformitate cu planul de restructurare, ce se află în proces de aprobare la Comisia Europeană. Prin acest plan, TAROM urmărește sa redevină o companie profitabilă în următorii ani“, spun reprezentanții companiei fără să menționeze când ar trebui să se întâmple acest lucru.

La începutul lunii mai, Comisia Europeană a aprobat un ajutor de stat de 1,9 milioane de euro pentru Tarom pentru pagubele suferite în perioada 1 iulie – 31 decembrie 2020 din cauza pandemiei de coronavirus și a restricțiilor de călătorie. Despăgubirea acordată Tarom este urmarea unei alte măsuri (SA.56810) de despăgubire a companiei aeriene pentru prejudiciul suferit între 16 martie și 30 iunie 2020, pe care Comisia a aprobat-o la 2 octombrie 2020.

De asemenea, Comisia Europeană analizează acordarea unui ajutor de restructurare în valoare de aproximativ 85 milioane euro, prin care compania se angajează că își va reduce costurile. în planul de restructurare este prevăzut faptul că Tarom nu poate introduce noi rute regulate, însă poate opera curse charter sau mări capacitatea pe anumite rute.

„Planul de restructurare și de optimizare comercială se află în implementare. Referindu-ne strict la planul de restructurare, acesta este finalizat în proporție de 95%“, spun reprezentanții companiei.

La începutul acestui an, în cadrul companiei activau 1.530 de angajați. De atunci, numărul acestora a scăzut la 1.295. Organigrama viitoare prevede un număr total de 1.316 posturi și a fost concepută pentru a corespunde volumului de activitate estimat pentru anii următori și pentru a asigura o distribuire eficientă a activităților la nivelul companiei. La începutul lunii octombrie, Tarom număra 1.200 de angajați.