Stuttgart 21: Care este soarta celui mai ambițios proiect german de infrastructură. Tehnologia Strabag folosită și pe șantierele din România. FOTO

Stuttgart, micul oraș în care regăsim nume mari ale industriei germane precum Bosch, Mercedes-Benz sau Porsche.

Tot în orașul cu o populație de puțin peste 600.000 de locuitori regăsim și compania austriacă Strabag, un nume important în sectorul construcțiilor la nivel european, dar și filiala acesteia Züblin, specializată în lucrări speciale de fundații.

Multe din invovațiile Strabag din Stuttgart ajung să fie folosite pe șantierele din România, întrucât ambele companii au o prezență considerabilă în țara noastră, Züblin intrând pe piața locală în anul 2000, iar Strabag în 1994.

Printre proiectele importante în care acestea sunt implicate regăsim construcția autostrăzii A3, secțiunea Chețani – Câmpia Turzii, dar și a drumului expres dintre Centura Oradea și A3.

În realizarea drumului expres dintre Centura Oradea și A3 Strabag a utilizat tehnologia BIM (Building Information Modeling). Aceasta presupune modelarea 3D și optimizarea utilizării resurselor în construcții. Folosind tehnologia BIM Strabag a reușit să finalizeze proiectul cu o lună înainte de termenul asumat.

Valoarea totală a contractului a fost de 670 de milioane de lei fără TVA din care Strabag a câștigat 545,9 milioane de lei fără TVA, acesta fiind finanțat din fonduri europene prin Programul Operațional Infrastructură Mare.

Reîntorcându-ne la Stuttgart, renovarea gării principale și construirea unei stații subterane este unul dintre cele mai ambițioase proiecte la care Strabag și Züblin participă. Acesta presupune reabilitarea clădirii gării, întrucât aceasta este monument istoric, iar noua stație subterană va fi sub vechea gară.

Proiectul în valoare de 11 miliarde de euro, la care s-a început construcția în 2010 va fi gata până la finalul anului 2026, conform ultimelor estimări.

Züblin a primit în anul 2012 un contract în valoare de 300 de milioane de euro, din partea Deutsche Bahn, administratorul proiectului, pentru forarea tunelurilor. În 2019 împreună cu Max Bögl, Züblin a mai primit un contract cu o valoare totală de 500 de milioane de euro pentru a realiza legătura dintre noua stație subaterană și aeroport.

Stuttgart 21, nume ales pentru a marca tranziția în secolul 21, reprezintă o miză istorică pentru oraș. Scoaterea liniilor de cale ferată de la suprafață, odată cu operaționalizarea stației subterane, ar însemna extinderea parcurilor din zonă, dar și construirea de noi ansambluri rezidențiale.

În acest timp, Strabag își propune ținte ambițioase de sustenabilitate, întrucât 38% din emisiile globale de gaze cu efect de seră provin din industria construcțiilor. Astfel, compania asutriacă vrea să devină neutră climatic până în anul 2035, iar până în 2040 să atingă neutralitatea climatică pe întregul lanț valoric. Pentru atingerea acestor obiective Strabag folosește tehnologii de ultimă oră în domeniul construcțiilor precum asfaltul reciclat.