Spania ia fața României la furnizarea de componente pentru Lodgy

Astfel, 60% din componentele noului model vor fi fabricate în Spania, România și Franța, “exact în această ordine”.

Carvalho a ținut să explice că mai ales părțile mecanice vor fi importate, o bună parte fiind produse la Valladolid, uzina Renault situată în nord-vestul Spaniei, la o distanță de numai câteva sute de kilometri de portul din Tanger. Oficialul nu a precizat ponderea sau componentele exacte provenite din siturile grupului Renault din România. “Urmărim să ajungem la 85% din componente fabricate în Maroc, dar intervalul de timp e dificil de stabilit”, a mai precizat Carvalho.

Având în vedere că în 2012, Renault-Nissan va avea o capacitate de producție la Tanger, folosind o singură linie de producție, de circa 30 de vehicule/oră, respectiv cel mult 170.000 de unități până la sfârșitul anului, “contribuția furnizorilor români de componente ar fi de cel mult 500 mil. euro, luând în calcul un preț mediu de 15.000 de euro per mașină și un procent de 20% din valoarea componentelor acesteia.

Un proiect de un miliard de euro

Investiția inițială a francezilor la noua uzină este de 350 de milioane de euro, urmând să ajungă până la finalizarea proiectului la 600 de milioane de euro, la care se adaugă 200-400 de milioane de euro în funcție de modelele construite.

Alianța Renault-Nissan a inaugurat, joi, uzina de autovehicule de la Tanger, o investiție totală de un miliard de euro, unde va produce din 2012, modelul Dacia Lodgy.

Capacitatea maximă a fabricii va permite, după finalizarea tuturor investițiilor în cele două linii de producție, fabricarea a 400.000 de mașini anual.

În 2012, Renault-Nissan va putea produce la Tanger, folosind o singură linie de producție, circa 30 de vehicule pe oră, respectiv cel mult 170.000 de unități până la sfârșitul anului.

Uzina, situată la circa 30 de kilometri de țărm, este legată de portul Tanger printr-o autostradă cu două benzi pe sens și de o linie de cale ferată, ambele construite de statul marocan pentru atragerea investitorului francez.

Totodată, Renault și statul marocan au înființat la Tanger un institut de formare profesională în industria auto pentru pregătirea angajaților, finanțat în totalitate de autoritățile locale.

Ce se produce în Maroc

La Tanger se va produce Dacia Lodgy, un monovolum cu un preț de pornire de aproximativ 10.000 – 12.000 de euro, jumătate din cel al unui Renault Scenic produs la Douai în Franța, unde lucrează în prezent aproape 4.900 de angajați.

Pe lângă Lodgy, în Maroc Renault va pro duce și o autoutilitară de mici dimensiuni, dar și un vehicul recreațional creat pe platforma utilitarei și despre care nu s-a știut până în prezent.

Noul sit de producție este, totodată, primul la nivel mondial care funcționează fără să producă emisii de dioxid de carbon sau alte reziduuri de ape industriale.

Cealaltă uzină a grupului, amplasată la Casablanca, va continua să producă modelele Kangoo VP, Kangoo VU, Logan și Sandero.

Uzina de automobile de la Tanger este cea mai mare de acest fel dintre cele situate în sudul Mediteranei, oferind peste 6.000 de locuri de muncă, potrivit estimărilor pentru anul 2015.