Sorin Pâslaru, redactor-șef, Ziarul Financiar: Dumneavoastră aveți misiunea de a mări viteza României de la simplu la dublu. Dacă aveți azi 2-3 întâlniri, pregătiți-vă să aveți 7 întâlniri pe zi, pregătiți-vă să nu aveți timp deloc, pregătiți-vă să vă puneți întâlniri peste două luni că veți avea tot programul ocupat. Asta va fi România de acum încolo

Bine v-am găsit la evenimentul ZF Logistică, transporturi și automotive.

Noi suntem la un 20.000 de euro PIB/capita astăzi. Acum 10 ani eram la 10-12.000 euro PIB/capita și vrem în 15 ani să ne ducem la 40.000 de euro, adică media UE. Austria e la 53.000 de euro PIB/capita.

Diferența cea mai mare dintre România și celelalte țări din Europa de Vest este viteza. În Occident, oamenii au program strâns, trebuie să plece rapid dintr-un loc în altul. Oamenii, lucrurile, materialele, bunurile. Știți foarte bine că atunci când aveți de-a face cu oameni cu responsabilități multe, sunt foarte ocupați. În Occident, ca să ai un meeting trebuie să suni cu o lună înainte. Totul este la secundă.

Dumneavoastră de fapt, sectorul logistică, transporturi, automotive și mobiltiy sunteți inima acestei chestiuni, dumneavoastră veți facilita această viteză.

Acesta este spiritul prezentării mele de astăzi: dvs sunteți factorul cheie de dublare a PIB-ului în următorii 10-15 ani, prin viteză.

Noiembrie 2024, A7, Buzău-Focșani

Iată (slide 2), în sfârșit autostrada spre Moldova. Eu sunt din Moldova de jos.  Bucata Buzău-Focșani e o splendoare, când vezi fântânile cu cumpănă stânga-dreapta, faci așa un arc peste timp și îți dai seama cum au trecut anii. Și mai sunt și niște stâne pe acolo. Nu e rău. Atenție, că acum e criză de ouă în America și Occident . Ați citit Ziarul Financiar de azi, da? Mare atenție că s-ar putea ca oaia să devină un nou star în curând. O să se vadă în curând ce înseamnă să ai hrana produsă acasă.

12 aprilie 2025, Autostrada în construcție A7, județul Neamț

Și avem A7 în construcție în județul Neamț (slide 3), unde se lucrează în stil mare. Vedeți camioanele, e undeva după Hanu Ancuței, aici se varsă autostrada în drumul spre Suceava, chiar lângă Roman, la castelul de apă. Asta ar trebui să fie gata în decembrie 2025.

12 aprilie 2025, Autostrada în construcție A7, județul Bacău

12 aprilie 2025, Autostrada în construcție A7, județul Vrancea

Vedem aici (slide 4), un tir care transportă o grindă de 30 de metri lungime, pe A7 în județul Bacău. Și mă gândeam că toată lumea zice de ce ne batem capul cu matematica. Păi înveți asemănarea în clasa a 6-a și ce înseamnă forma asta a șinei de cale ferată, de ce are forma asta, ca să susțină o greutate maximă. Și această grindă are aceeași formă ca șina de cale ferată, dar la altă dimensiune. (slide 5) Aici vor fi probabil puse aceste grinzi, pe acești piloni.

Ce autostrăzi avem gata până în decembrie 2025

(Slide 6) În 2025 cam așa ar trebui să avem reteaua. A0 Sud trebuie să fie gata în decembrie. E important că din decembrie 2025 vom putea merge pe autostradă Craiova-Pitești-Constanța. Pe A0 sud ne lipim până în decembrie și de A3 și apoi ne ducem până după Roman. Deci de la Craiova la Pascani pe autostrada.

În decembrie 2025 sau in vara lui 2026, când ajungem cu autostrada la Pașcani, trebuie să facem o petrecere mare cu tot guvernul la Hanu Ancuței al lui Sadoveanu. Este fabulos. Acolo trebuie să facem un mare party, când în sfârșit când aducem modernizarea în Moldova. Cand vom arata ca autostrada nu mai este o poveste.

De fapt autostrada asta, București-Iași, trebuia făcută prima. Nu A2 spre mare, că aici e sărăcie pe traseu. În afară de Constanța, de capetele București și Constanța, nu mai e nimic: Lehliu, Cernavodă… Nu ai cum să compari cu Buzău, Focșani sau Bacău de pe traseul București-Iași.

Normal, istoric, provinciile care au făcut România la 1859 trebuiau unite întâi. Era datoria Bucureștiului să unească Iașiul, pentru că Iașiul a cedat capitala la București. Are Patriarhul în continuare, dar trebuiau unite. De ce? Pentru că am Ploieștiul, am Focșaniul, am Buzăul, am Bacăul.

Cele mai mari firme cu capital privat românesc nu sunt nici din Lehliu, nici din Fetesti. Că n-au cum. În Subcarpați se naște bogăția, aici e cheagul. Dedeman, Altex, FAN Courier, nu mai vorbesc Autonom din Piatra Neamț și așa mai departe. În sfârșit, Moldova va respira.

Ce autostrăzi avem gata până în decembrie 2028

Dar petrecerea cea mai mare va fi când trecem munții. (slide 7). În 2028 sau 2029 trecem muntii pe la Sibiu si Clujul va fi la patru-cinci ore de Bucuresti. In plus, o să avem gata Târgu Mureș – Cluj-Napoca-Oradea apoi. Să sperăm că vom ajunge și la Siret până în 2028 sau 2029. Drumul expres Focșani-Brăila va fi gata. Plus alternativa Techirghiol în sud care ar trebui să fie gata, să mergem pe autostradă până la Mangalia.

Ce aduce o autostradă: cazul A1, intersecția cu centura este un mini oraș

(slide 8) Iată motivul pentru care România își va dubla PIB-ul ca urmare a construcției de autostrăzi. Ce se va schimba din România? Aici vedeți autostrada A1 intersectată cu Centura 1 (centura veche), îi spun așa ca să deosebesc de Centura 0. Iată ce aduce o autostradă. Aici este un minioraș, nu? Prețul/mp acum 20 de ani era 0,1 euro, acum e 100 de euro?. Avem spații logistice și așa mai departe.

Ce aduce o autostradă: 50% din A1 are spații logistice sau de producție

(slide 9) De fapt, toată autostrada de aici, București-Pitești,  a devenit un coridor industrial-logistic. Avem KLG, eMAG, sunt o grămadă de spații logistice, spații industriale. Să spunem că 30-40% din lungimea autostrăzii e ocupată.

Imaginați-vă că toate aceste lucruri, spatii logistice, industriale, vor apărea pe toate noile autostrăzi ale noastre. Ce am făcut aici, peste 10-20 de ani va fi în toată România. România va exploda economic, își va tripla PIB-ul în urmatorii 30 de ani, pentru că avem tot ce ne trebuie.

Opțiunea spre vest a Iașiului, prin Ucraina?

Și acum cei trei factori de fapt pentru care se va dubla PIB-ul în următorii 8-10-12 ani (slide 10). Primul este Schengen. Avem în ziarul de azi un transportator din Oradea care spune că stătea câte 8-10 ore în vamă și acum merge mult mai rapid.

Al doilea este OECD. Va fi a doua „aderare la UE” a României. Vom avea ștampilă de țară dezvoltată, fondurile de investiții și de pensii care până acum nu aveau voie să investească, care au zeci de mii de miliarde de euro în administrare, vor spune da.

Dumneavoastră, dezvoltatorii, vă duceți cu un proiect de 100 de milioane de euro pe autostradă la Focșani sau pe nu știu ce nod, fondul se va uita și în 10-20 de minute va spune da, pun 100 de milioane, că îmi dublez investiția în 7 ani. Ești în OECD? La revedere și la mulți ani. Ia banii. ăștia nu stau mult la discuții, că au sute de proiecte care le trec pe sub ochi.

Al treilea factor vor fi autostrăzile, așa cum am arătat.

Și ca să ajungem de la 20.000 de euro/capita la 40.000 de euro/capita înseamnă dublarea vitezei de circulație a bunurilor, mărfurilor și oamenilor.

Dar pentru asta trebuie să fim pregătiți, trebuie să consumăm mai multă informație, adică mai multe știri de la Ziarul Financiar :-), să roadem capital mai mult, să avem un program și mai încărcat. Dacă aveți azi 2-3 întâlniri, pregătiți-vă să aveți 7 întâlniri pe zi, pregătiți-vă să nu aveți timp deloc, pregătiți-vă să vă puneți întâlniri peste două luni că veți avea tot programul ocupat. Asta va fi România de acum încolo.

Și trebuie să fim pregătiți de această viteză și logistica și transportatorii vor fi în inima acestei chestiuni.

Cei trei factori care vor dubla PIB-ul în următorii 8 aniâ

Și ultima chestiune pe care vă provoc. (slide 11) Va dura foarte mult să trecem munții cu autostrada de la Targu Neamt la Targu Mures. Ați spus că Sibiul, care e avansat, e mai probabil să fie gata în 2030, nu 2028.

Iașiul ține cu dinții de această treabă, că spune că trebuie să se lege direct, să nu ocolească. Eu aș vrea, dar nu cred că vom trece munții pe la Târgu Neamț- Târgu-Mureș, în următorii 15 ani.

Eu nu cred.

Mă întorc la istorie și la Ștefan cel Mare. Cât e de la Siret până la Liov? 600 de kilometri. Aș pune bani eu, România, cu americanii, cu polonezii, le facem ucrainienilor o autostradă, pe la șes, elegant, nu trebuie să doborâm munții, și mergem și ne-am lipit de Cracovia, că nu e munte. Cât au polonezii? Mii de kilometri de autostradă. Când m-am înțepat la Cracovia e deschis spre Berlin, München. De ce să mă duc prin munți ca să mă duc spre Vest? Vechiul drum așa era. De asta se cheama Lipscaniul Lipscani, că veneau pe acel drum negustorii de la Leipzig. Pe drumul Liovului veneau, pe vremea lui Ștefan și până încoace, la fanarioți.

Pe urmă, în cât timp avem și noi o autostradă până la Marea Egee, în Grecia? Bulgarii ce fac acolo? Sofia-Ruse în cât timp e gata? Că Sofia – Salonic e gata, 100% pe autostradă.

Nici nu vă dați seama că o dată deschise aceste autostrăzi spre Vest, spre Nord Vest, spre Est, spre Chișinău și Odesa, spre sud spre Salonic, va veni tăvălugul investițiilor și accelerarea economică.

Trebuie să ne gândim că odată ce deschizi niște porți, nu mai poți opri fluxurile.

Istoria se face din milioanele de oameni care au o dorință. Nimeni nu a făcut un pact între România și Italia să se ducă 1 milion de oameni la muncă în Italia. Când s-au deschis porțile, s-au dus. Nu a semnat nimeni niciun tratat, s-au dus singuri. Așa e și aici. De ce e Bucovina, Bucovina? Din cauză că e în drumul ăsta spre nord vest pe lângă munții Carpați și a fost istoric în drumul ăsta. Când te duci azi în Bucovina, e altă țară. Bucovina e Elveția României.

Totul pleacă de la acces și oamenii știu mai bine decat guvernele ce au de făcut. Nu ne rămâne decât să mergem mai departe. Noi rămânem fani ai autostrăzilor. Iar când avem sud- nord, est-vest primele autostrăzi finalizate, atunci ne apucăm și de trenuri de mare viteză!

Vă urez o zi profitabilă în continuare!