Seat renaște din cenușă pe piața locală și vrea să-și dubleze cota de piață

Seat, brandul latin din portofoliul grupului Volkswagen, a pierdut pe piața locală 78% din vânzări între 2008, când livra pe piața locală aproape 4.000 de mașini, și 2013. Aceas-ta a fost cea mai abruptă scădere din-tre cele patru mărci din portofoliul Pors-che România, în condițiile în care Audi a pier-dut în același interval 40%, Volkwagen 63 de procente, iar Skoda și-a redus livrările cu 76%. Pe de altă parte, anul trecut Seat a urcat cu 31%, la 850 de mașini vândute, după lansarea noilor generații ale compactelor Leon și Toledo, în timp ce restul brandurilor din portofoliu încă scădeau.

Creșterea a continuat și în acest an, cu  51%, cel mai ridicat avans dintre cele patru mărci.

„Ușor nu a fost în ultimii ani, dar am și învățat foarte mult. În ultimii cinci ani am învățat mai mult decât în primii zece. În primii zece ani am învățat să gestionăm succesul, de la an la an, pe măsură ce creștea piața. Acum această perioadă ne-a învățat să gestionăm businessul cu restricții financiare, cu restricții din partea pieței, să învățăm să ne așezăm și să ne redimensionăm businessul chiar și de la o lună la alta“, spune Bogdan Militaru, brand manager Seat în cadrul Porsche România.

Scăderea vânzărilor de mașini noi, a pieței, dar și a intră-rilor în service a avut un impact direct asupra rețelei de dea–leri a mărcii. La nivel național un sfert din cei aproape 400 de dealeri din 2008 s-au închis în ultimii ani, iar unu din patru dealeri din prezent este în insolvență, în timp ce rețeaua Seat s-a redus aproape la jumătate. „În anii de criză unii au supraviețuit, în timp ce alții au pierit. Am ajuns la o rețea de 13 dealeri, de la 22 în 2007. În șase ani de criză rețeaua s-a redus destul de mult“, explică Militaru.

Dar, odată cu creșterea vânzărilor, importatorul are în plan realuarea planului de expansiune a rețelei.
„În trimestrele trei și patru dorim să pornim un program de reconstrucție a rețelei, prin găsirea unor parteneri noi dar și prin implementarea unui concept de agenți oficiali. Seat are această politică în Europa, de agenți, care este conformă cu legislația europeană a liberei concurențe. Și dealerii noștri mari, precum cel din Brașov, își pot găsi în zonele și județele apropiate parteneri și pot colabora chiar și cu dealerii altor mărci sau cu service-uri multimarcă“, a subliniat directorul.  Există un set de standarde pe care acest agent trebuie să le îndeplinească, însă obiectivul este ca respectivul să nu aibă investiții mari de realizat. Astfel, riscul financiar devine unul redus; cel mai important element este service-ul ce trebuie autorizat de Seat.

„Avem câteva zone țintite. Din septembrie vom demara activ și vom face publice zonele în care vom fi direct inte-re–sați. Acum realizăm studii cu privire la parcul auto, mo-dele și vechime, pentru a identifica piața auto din zonele respective și ne facem programul de deschidere și expansiune pe următorii ani“, a spus Bogdan Militaru. Spre comparație, în ianuarie 2008, când piața venea după un an-record, în care vânzările de mașini au atins maximul istoric, Seat avea în plan creșterea rețelei de dealeri de la 20 la 30 până în 2012, cu un ritm de creștere anual de doi-trei dealeri.

În opinia lui Militaru, piața auto locală ar trebui să atingă un nivel minim de cel puțin 100.000 de mașini pentru a asigura o sustenabilitate rețelei naționale de dealeri. Dar un astfel de volum al vânzărilor a fost înregistrat în anul 2010. „Fără dealeri noi suntem simpli importatori, ei sunt contactul nostru cu piața. Fără dealeri «sănătoși» din punct de vedere financiar nu putem avea performanță în piață“, a subliniat Militaru.

Cea mai recentă mutare în rețeaua Seat a fost închiderea centrului Porsche Aviației în 2013 și relocarea mărcilor Seat și Skoda în cadrul Porsche București Nord, de unde mărcile Audi și Porsche „au plecat“ în centrul Pipera 2, alături de Bentley și Lamborghini.