Schimbare uriașă de la unul dintre cei mai mari constructori auto din lume. Renunță la foarte multe modele pe benzină și motorină în următorii ani

Volkswagen va elimina din producție zeci de modele de motoare cu ardere până la sfârșitul deceniului și va vinde mai puține mașini middle range pentru a se concentra pe producerea de vehicule premium, scrie Financial Times.

„Ținta cheie nu este creșterea numărului de modele vândute”, a declarat Arno Antlitz, directorul financiar, într-o schimbare de direcție față de poziția foștilor directori VW.

„Suntem [concentrați] mai degrabă pe calitate, decât pe volum și cota de piață”. VW își va reduce în Europa gama de mașini pe benzină și motorină cu 60% în următorii opt ani.

Noua strategie a VW reprezintă un semn al schimbărilor profunde în sectorul auto mai larg, compania încercând timp de decenii să mărească profiturile prin vânzarea mai multor mașini în fiecare an, cu costul reducerilor semnificative ale prețurilor.

Fostul director executiv al VW, Martin Winterkorn, care a demisionat în urma scandalului emisiilor diesel, și-a propus să învingă Toyota și General Motors în cursa vânzărilor la nivel mondial până în 2018.

În căutarea dominației globale, grupul din Wolfsburg și-a păstrat o prezență mare pe piețele neprofitabile din America de Nord și de Sud, inundând regiunea cu noi modele, chiar dacă a suferit pierderi masive.

Cu toate acestea, o lipsă gravă de cipuri cauzată de pandemia de coronavirus i-a forțat pe producătorii de automobile să reducă producția în 2021, în fața cererii în creștere. Acest lucru a permis mărcilor precum Mercedes și BMW să crească prețurile și să obțină profituri record anul trecut, în ciuda faptului că au vândut mult mai puține vehicule.

O strategie similară a catapultat VW în fruntea tabelului câștigurilor în indicele Dax din Germania, înregistrând profituri înainte de impozitare de peste 20 de miliarde de euro. Compania a acordat prioritate vehiculelor mai scumpe produse de mărcile sale Audi și Porsche, care reprezintă cea mai mare parte a profiturilor grupului.

Directorii tuturor celor trei producători de automobile au fost dornici să sublinieze că această practică va persista chiar și după ce blocajele lanțului de aprovizionare se vor diminua. „Aș dori să subliniez cu adevărat că nu conducem o strategie care pune cantitatea înaintea calității”, a declarat Oliver Zipse, directorul executiv al BMW, anul trecut.

„Avem o bază de costuri fixe [semnificativ] mai scăzută, așa că suntem mai puțin dependenți de volum și mai puțin dependenți de creștere”, a declarat Antlitz, subliniind faptul că VW a reușit să reducă costurile fixe de 41 de miliarde de euro în 2019, cu 10% înainte de termen, investind în dezvoltarea de software și noi unități.

Chiar și cele 52 de miliarde de euro ale VW investite în vehiculele electrice – cel mai mare pachet de investiții de acest gen – nu ar adăuga un volum inutil de vehicule, a adăugat Antlitz. „Dorim să restructurăm fabrică cu fabrică”, a spus el, referindu-se la fabricile din Zwickau și Emden, unde liniile de producție a motoarelor cu ardere au fost transformate pentru a construi mașini electrice, în timp ce muncitorii au fost recalificați.