Cum s-a trezit peste noapte Ungaria lider în revoluția AI și cum o singură fabrică necunoscută de servere cu doar 2.500 de angajați conduce revenirea industriei maghiare și creșterea exporturilor industriale

Uzinele celor trei mari construc­tori auto germani, o imensă fabrică de baterii pentru mașini electrice a unei companii chi­nezești, producția de mașini electrice chinezești și miriade de producători de componente ar fi trebuit să facă din Ungaria un centru industrial de talie europeană și să-i asigure economiei viitorul.

În ultimele șase luni, producția industrială a reînceput să crească, după mai mulți ani de recesiune și stagnare, iar de curând și expor­tu­rile au accelerat. Însă relansarea nu se dato­rează industriei auto ci… boomului AI, a descoperit o analiză a Portfolio.hu.

Ungaria are în acest domeniu un singur jucător major, o fabrică puțin cunoscută a unei subsidiare a colosului taiwanez Foxconn. A­ceas­ta produce și exportă servere pentru centre de date, coloana vertebrală a industriei AI.

Rezultatul boomului inteligenței artificiale este că această subsidiară, Cloud Network Technology, care deși are o fabrică de 25 de ani la Komárom a atras foarte puțină atenție asupra ei, s-ar putea să fi devenit a treia companie ca mărime în funcție de venituri din Ungaria, după MOL și MVM, lăsând în urmă nume mai mari precum Audi și Samsung.

Sectorul auto contribuie la relansarea industriei maghiare în sensul că declinul său s-a oprit la sfârșitul anului trecut. Producția a început să crească în vară. Exporturile se fac din nou simțite. Aceste lucruri se pot explica ușor prin faptul că uzina BMW de la Debrețin a devenit operațională, iar piața auto euro­pea­nă s-a dezghețat. Se observă și o schimbare spectaculoasă de structură.

Producția de mașini pe benzină scade din nou și veniturile de pe acest segment sunt la jumătate față de cum erau înainte de pandemia de COVID-19. După recesiunea din 2024, pro­ducția de mașini hibride (care a început în 2020) este din nou în creștere, categoria ajun­gând lider. Asamblarea de vehicule pur elec­trice (cu început în 2021) își revine puternic.

Acest lucru se vede la exporturi, unde mașinile electrice le-au întrecut în ultimele luni le cele pe benzină. Producția de mașini pe motorină este marginalizată. Pe de altă parte, curios, producția de piese și componente este în continuare în scădere. O cauză s-ar putea să fie tranziția electrică, mașinile electrice având nevoie de mai puține piese.

Nici sectorul bateriilor nu strălucește. Prin urmare, în industria auto este vorba mai mult de revenire decât de relansare. Cel puțin, nu mai acționează ca frână. În total, sectorul a avut o contribuție de doar 28% la creșterea exporturilor de până acum în acest an, ceea ce înseamnă că nu aici este motorul principal de creștere industrială. Contribuția industriei farma, unde Ungaria are un jucător enorm, Gedeon Richter, este de 5%.

Evident, nici acesta nu este motorul principal de creștere. Din datele staistice oficiale reiese că mai mult de jumătate din avansul exporturilor industriale se datorează produselor clasificate în categoria „mașini de procesare automată a datelor și componente, cititoare magnetice și optice și mașini de transcris date codate“. O analiză mai în profunzime relevă că expansiunea acestui grup are la bază aproape în întregime „unități de procesare a datelor digitale“.

Este o denumire vagă pentru produse care în luna mai s-au vândut la export mai mult decât autovehiculele. Dacă o singură fabrică ar livra aceste produse, exporturile sale ar fi mai mari decât cele ale tuturor fabricilor de mașini la un loc. Iar Ungaria are o singură fabrică de acest gen. Este cea a Foxconn (a subsidiarei Cloud Network Technolgy) de la Komárom, unde se produc servere, necesare centrelor de date unde este dezvoltată AI. De remarcat este că la Komárom sunt fabricate și plăcile de bază pe care sunt sudate procesoare, memorii, rezistori și alte piese. Exporturile fabricii au explodat. Dacă în 2022-2023 acestea s-au situat la 1,6-1,7 miliarde de dolari, anul trecut au ajuns la aprope 8 miliarde de dolari.

Către cine se duce producția de la Komárom nu se știe pentru că informațiile nu sunt publice. Dar se poate intui analizând statistica oficială. Un sfert din exporturile de „unități de procesare de date digitale“ maghiare se duc în India. Apoi, în ordine descrescătoare, exporturile ajung în SUA, Olanda, Marea Britanie și Germania.

Astfel, Ungaria s-a trezit că participă la revoluția AI, dar în modul clasic maghiar, cu activități cu volum mare și valoare adăugată mică pentru economia locală. Însă este remarcabil că o fabrică cu doar 2.500 de angajați duce în spate creșterea exporturilor unei țări întregi.

Foxconn este pe cale să devină jucător industrial major și în Polonia, unde a fost ales să participe la dezvoltarea brandului auto național polonez printr-un parteneriat care vizează construirea de mașini electrice. Altfel, Taiwan va contribui la dezvoltarea industriei poloneze cu producție de servere AI, semiconductori și de drone.