România are nevoie de Schengen și infrastructură rutieră și feroviară modernă pentru a atrage investiții

Dincolo de nevoia de infra­struc­tură modernă, România are nevoie de a intra cât mai rapid în spațiul Schengen, atât pentru a valorifica portul Constan­ța, cât și pentru a putea exporta mai rapid mașinile produse de Ford la Craiova și de Dacia la Mioveni.

„Punctele tari ale industriei noastre sunt cele legate de creșterea segmentului de e-commerce. Punctele slabe sunt restanțele la infrastructură, la capitolul de predictibilitate și transparență pe acele acte de administrație publică și locală. România are nevoie de un plan național cadastral din perspectiva tehno­lo­giei și a digitalizării. România are nevoie de in­trarea în spațiul Schengen pentru a des­cătușa potențialul portului Constanța, unde România pierde un volum de 10 mi­lioa­ne de cont­ainere care sunt rerutate către porturile Koper din Slovenia sau Rijeka din Croația“, a declarat Sorin Preda, CEO al Global Vision, unul dintre cei mai activi dezvoltatori de spații in­dustriale de pe piața locală, în cadrul videoconferinței ZF Trans­port, Logistics & Automotive Summit 2020, realizată în parteneriat cu Global Vision, Element Industrial, P3 Logistic Parks, MHS Truck & Bus, International Alexander Holding și Cushman & Wakefield Echinox.

Anul acesta piața spațiilor logistice și industriale de pe piața locală vor trece în premieră de pragul de 5 milioane de metri pătrați pe măsură ce dezvoltările și închirierile au accelerat în 2020, industrialul devenind noul star al pieței imobiliare locale.

„România este o țară în continuă dezvoltare și estimăm, chiar dacă avem în prezent pandemie și anul viitor este destul de incert, o creștere moderată. Dacă ne uităm la evoluția din 2014-2015 până acum, în următorii zece ani  avem șansa de a ajunge la 8-9 mil mp și să depășim anumite piețe precum Cehia“, a explicat Andrei Brînzea, Partner, Land and Industrial în cadrul companiei Cushman&Wakefield Echinox.

El este de părere că există tendințe care vor accelera, precum dezvoltarea serviciilor de curierat rapid sau dezvoltarea de huburi logistice pe suprafețe mici.

Dincolo de logistică și depozitare, miza o reprezintă atragerea de noi unități de producție în România, în contextul în care sunt companii care vor să relocheze producția dinspre Asia sau chiar Marea Britanie în contextul Brexitului.