Rolul reglajelor de finețe în logistică

SITUAȚIA EXISTENTĂ: Dimensiunile exacte ale pieței de logistică nu pot fi estimate, pentru că multe companii cu alte obiecte de activitate au activități de logistică. Totuși, cele mai mari 100 de companii de profil înregistrează o cifră de afaceri cumulată de peste 1 miliard de euro. În ultimii ani piața de logistică s-a consolidat, operatorii mari sporindu-și afacerile; zeci de firme cu activități în domeniu au dispărut de pe piață după 2009. Operatorul logistic Wim Bosman, înființat în urmă cu 24 de ani de Emil Ion în parteneriat cu firma olandeză care dă și numele filialei din România, a crescut treptat, odată cu dezvoltarea cererii și a partenerilor.

DECIZIA: Wim Bosman are o flotă de 43 de camioane, depozite de 10.000 mp în parcul industrial din Ploiești și a ajuns la afaceri de zeci de milioane de lei. 2015 a fost un an în care a vizat creșterea profitabilității, iar în colaborare cu partenerii săi a aplicat măsuri pentru eficientizarea proceselor și operațiunilor interne. De pildă, au efectuat operațiuni pentru clienți și în perioada weekendului, pentru a utiliza la maximul utilajele din depozite.

EFECTE: În 2015, Wim Bosman România, parte a grupului neozeelandez Mainfreight, a raportat o cifră de afaceri de 62,5 milioane de lei, în creștere cu 6,25% față de 2014. În același interval, profitul a ajuns la 1,4 milioane de lei, în creștere cu 8,51% față de anul precedent. „Sperăm să menținem trendul, dacă nu chiar să-l creștem, în continuare, cu o singură remarcă. Urmează să facem o investiție, care se va reflecta imediat în cifre, chiar dacă noi ne așteptăm să avem un grad ridicat de ocupare din prima zi în care vom da în folosință noua celulă. Se va vedea în rezultatele noastre de anul acesta“, declară Emil Ion, director general al Wim Bosman România.

“Profitul în creștere este un rezultat al creșterii eficienței activității noastre. Cel mai important mi se pare că acest lucru se datorează oamenilor de la Wim Bosman“, declară Emil Ion, director general al filialei din România. El povestește că în cadrul firmei există o practică: „Avem în derulare continuu programe de creștere a eficienței. Foarte pe scurt, încep de la cel mai de jos nivel, de la manipulanți, stivuitoriști, șefi de schimb“. Fiecare are dreptul să exprime opinia în legătură cu felul în care ar putea să îmbunătățească ceea ce face el zi de zi; ideile sunt scrise pe o tablă, preluate și discutate în ședințe organizate o dată la două săptămâni. „Din zece una e interesantă, restul sunt din cele mai năstrușnice, cum ar fi că vor mai multă cafea la automate. Ideea este că oamenii pot să-și exprime ceea ce vor, iar lucrurile acestea aduc uneori idei interesante, care în cazul în care implică clientul sunt discutate și cu el, stabilite, acceptate și puse în aplicare“, spune Emil Ion.

De exemplu, o astfel de idee a fost folosirea echipamentelor de reparații pentru paleți; au prezentat clientului propunerea, care a acceptat-o. „Am introdus un schimb adițional în weekend, păstrând relativ constante costurile fixe; cu costuri marginale am reușit să sporim volumul de activitate. Am utilizat mai eficient bancurile de reparații pentru paleții CHEP (companie care se ocupă cu închirierea de paleți) și echipamentele“.

Un alt exemplu de decizie care se înscrie în rândul „reglajelor de finețe“ se numără și orarul de livrări, arată șeful Wim Bosman România. „Am discutat și am încercat să identificăm în cazul distribuției generice dacă există o anumită prioritate în livrarea comenzilor sau mai putem aștepta o zi în plus pentru a le putea combina într-un mod mai eficace, ceea ce duce la reducerea costurilor. Una este să faci un transport cu un mijloc de o anumită capacitate“. Cu un vehicul de capacitate mai mică costul pe unitate este mai mare decât în cazul unui camion, de exemplu, motiv pentru care Wim Bosman încearcă să combine cât mai multe mărfuri pentru a le transporta în mijloace de capacitate mare, de pildăTIR de 20 de tone. Pe de altă parte, în cazul mijloacelor de transport de capacitate mare contează timpul de tranzit și există zone centrale din orașe care nu pot fi accesate.

Pentru acest an compania și-a propus o creștere de doi digiți, „în jur de 15%, pe care eu o consider realizabilă“, spune reprezentantul companiei. Wim Bosman România, parte a grupului neozeelandez Mainfreight, a realizat anul trecut o cifră de afaceri de 62,5 milioane de lei, în creștere cu 6,25% față de 2014. Anul trecut, spune Ion, „ne-am concentrat și pe dezvoltarea operațiunilor din hubul din vestul țării, de la Cluj-Napoca, iar rezultatele s-au concretizat în creșterea cifrei de afaceri cu peste 50% față de anul precedent și adăugarea de noi clienți în portofoliu“.

Plusul de anul trecut a venit în principal din cererile sporite ale clienților industriali, așa cum îi numește firma de logistică. Doi clienți – Samsung România și CHEP România – reprezintă în jur de 40% din cifra de afaceri a Wim Bosman. „Împreună cu ei am învățat cum să fim mai eficienți. Nu doar transport de la A la Z un palet care a intrat azi în depozit și iese peste trei zile. Au cereri din ce în ce mai diverse și complexe, discutând cu ei poți identifica modalități de creștere a eficienței.“