Renault scapă, deocamdată, de impactul tarifelor impuse de Trump asupra industriei auto, dar rămâne vulnerabilă pe termen lung

Politicile comerciale ale fostului președinte Donald Trump au zguduit întreaga industrie auto, însă un constructor pare, cel puțin momentan, mai puțin afectat: Renault din Franța, relatează Financial Times.

Datorită unei redresări susținute în ultimii cinci ani sub conducerea lui Luca de Meo și a unei prezențe comerciale minime pe piața americană, Renault este ferită de efectele directe ale tarifului de 25% impus de Trump pentru toate vehiculele importate în Statele Unite.

„Am avut parte de multe provocări ca director general al Renault în ultimii patru ani, dar măcar, în acest caz, nu sunt primul care trebuie să se îngrijoreze”, a declarat De Meo într-un interviu acordat înainte de anunțarea oficială a tarifelor.

Cu toate acestea, analiștii și surse din interiorul companiei avertizează că o încetinire generală a pieței auto, provocată de instabilitatea tarifară, ar putea afecta planurile lui De Meo de a extinde cota de piață a Renault în segmentul vehiculelor electrice și hibride.

„În mijlocul furtunii, ne descurcăm destul de bine, dar vom vedea cum va arăta nava după ce turbulențele se vor sfârși. Furtuna este severă”, a declarat o sursă din cadrul companiei.

Tarifele drastice impuse de Trump asupra automobilelor și componentelor auto au perturbat lanțurile globale de aprovizionare, afectând grav marii producători precum Toyota, Volkswagen, General Motors și Hyundai.

Stephen Reitman, analist la Bernstein, a remarcat că Renault este printre puținii producători relativ protejați de incertitudinea generată de noile tarife. Totuși, această poziție favorabilă ar putea fi subminată în cazul unei crize extinse pe piață.

Sub conducerea lui De Meo, Renault și-a eficientizat structura de costuri și a modernizat gama de modele, beneficiind de expertiza lui Gilles Le Borgne, fost director de inginerie la PSA.

Compania și-a păstrat capacitatea globală de producție și prezența geografică la o scară mai mică decât alți rivali, preferând să producă un volum mai mic de mașini, dar cu marje de profit mai mari. Această strategie s-a dovedit eficientă, mai ales într-un moment în care competitori majori precum Stellantis și Volkswagen se confruntă cu presiuni economice din partea piețelor din China și SUA.

Cu toate acestea, chiar dacă vânzările Renault în SUA sunt nesemnificative, compania nu este complet imună la efectele încetinirii economice globale. Prețul acțiunilor Renault a scăzut cu 9% în ultimele cinci zile, pe fondul temerilor legate de cererea tot mai slabă pentru automobile.

Odată finalizată restructurarea companiei, De Meo intenționează să crească ponderea vehiculelor electrice în totalul vânzărilor Renault de la 12% la 20% și să reducă decalajul față de Toyota pe piața hibrizilor din Europa. În prezent, Toyota deține o cotă de 48% pe acest segment, comparativ cu 20% pentru Renault.