Cum poate produce un șantier naval băgat în faliment patru nave militare de aproape 1 mld. euro până în 2030, un contract atribuit direct către gigantul german Rheinmetall? Astăzi, oficiali ai Ministerului Economiei, Rheinmetall și MSC sunt în vizită de lucru la șantierul naval Mangalia, pentru care Tribunalul Constanța a dispus intrarea în faliment în urmă cu două zile

Rheinmetall, colosul german din industria apărării, cu afaceri de 9,9 mld. euro în anul fiscal 2025, este marele câștigător al contractelor din programul SAFE, pentru patru nave militare și o fabrică de pulberi pentru muniție în Victoria, județul Brașov.

Două anunțuri venite unul după altul, respectiv dispunerea intrării în faliment la șantierul naval 2 Mai Mangalia de către Tribunalul Constanța și atribuirea unui contract pentru construcția a patru nave militare, ridică întrebarea cum poate produce un șantier naval băgat în faliment nave militare de aproape un miliard de euro? Mai exact, două nave de patrulare de 836 mil. euro și două nave de intervenții pentru scafandri de 87 mil. euro, având ca termen de finalizare și predare către MApN anul 2030.

În prezent, șantierul naval din Mangalia mai are sub 1000 de angajați, după ce a concediat peste 200 de oameni anul trecut și asigură doar reparații de nave petroliere și portcontainere pentru MSC. Datoriile șantierului se ridicau la un miliard de lei (207 mil. euro), potrivit tabelului preliminar, iar activul la 1,26 mld. lei, conform eviden­țelor contabile, potrivit ultimelor date.

Pe de altă parte, jucători din industrie speră ca o eventuală producție a acestor nave militare la 2 Mai Mangalia să aducă comenzi și în piață.

„Având în vedere situația de la șantierul naval 2 Mai este bine că se fac aici. La noi, la șantierul militar naval din Mangalia nu se puteau face navele acestea pentru că este un șantier de capacitate mică. Ne dorim o colaborare cu Rheinmetall“ a spus pentru ZF Răzvan Marian Pîrcălăbescu, președintele consiliului de administrație la șantierul militar naval din Mangalia și director general al Romarm, grup cu 15 filiale, o sucursală de cercetare-dezvoltare și 5.000 de angajați.

De altfel, anul trecut Rheinmetall a semnat cu Pirochim Victoria, subsidiară a Romarm, un acord pentru înființarea unui joint venture – Rheinmetall Victoria – care va construi de la zero o fabrică de pulberi pentru muniție în Victoria, județul Brașov. Investiția totală anunțată depășeș­te 500 mil. euro, din care 400 mil. euro provin de la Rhein­metall și 120 mil. euro repre­zintă con­tri­buția civilă a României. Mai mult, în 2024, Rheinmetall a preluat pachetul majoritar la Automecanica Mediaș, producătorul român de vehicule speciale, ce funcțio­nează acum sub numele Rheinmetall Automecanica.

Programul SAFE (Security Action for Europe), prin care România are la dispoziție 16,7 mld. euro pentru industria ap­ărării, a doua cea mai mare alocare din cadrul mecanis­mului, va aduce plus valoare doar dacă producția de echipamente militare și muniție se va face la nivel local. Datele arată că o parte din banii SAFE se duc pe câteva proiecte mari de infrastructură (autostrăzi) și la Ministerul de Interne dar cei mai mulți, circa 8,4 mld. euro sunt alocați pentru achiziții militare. Pe listă sunt două nave de patru­lare maritimă, două nave de intervenții pentru scafandri, elicoptere, arme și muniție, platforme de transport, sisteme de apărare aeriană, transportoare blindate și alte echipamente militare.

Astăzi, oficiali ai Ministerului Economiei, Rheinmetall și MSC sunt în vizită de lucru la șantierul naval Damen Mangalia, pentru care Tribunalul Constanța a dispus intrarea în faliment.

„În prezent mai sunt 1.000 de angajați în cadrul șan­tierului. Ne ocupăm de reparațiile navelor MSC (petroliere și portcontainere)“, declara ieri pentru ZF Laurențiu Gobeajă, președintele Sindicatului Liber Navalistul.

„Până la final de an lucrăm la șase-șapte astfel de nave. Așteptăm noutățile.“

În 2024, olandezii de la Damen au ieșit din acționariatul șantierului naval din Mangalia, după ce s-a aprobat rezilierea contractului de asociere între 2MMS și Damen Holding B.V, potrivit deciziei luate de Adunarea Generală Extraordinară a Acționarilor (AGEA) societății șantierul Naval 2 Mai.

Mai mult, olandezii de la Damen au cerut intrarea în insolvență a șantierului Damen Mangalia, la șase ani de când au preluat un pachet de 49%. Astfel că pe în 2024, Tribunalul Constanța deschidea procedura de insolvență a șantierului naval Damen Mangalia.

După ce planul de reorganizare nu a vost votat de creditori, Tribunalul din Constanța a dispus intrarea în faliment, pe 28 aprilie anul acesta.