Probleme urbane: bicicleta maidaneză

Odată cu apariția serviciilor de bike-sharing, care le permit oamenilor să folosească o bicicletă cât au nevoie contra unei taxe, au apărut și probleme, scrie Wall Street Journal, cauzate în principal de sistemele care nu au propriile spații special amenajate și marcate de unde clienții pot lua sau lăsa biciclete.

Modelul acesta de bike-sharing, așa-numit ”dockless“, deoarece bicicletele se pot lua și lăsa oriunde, iar utilizatorul le deblochează cu ajutorul unei aplicații pe telefonul mobil, foarte popular în China, nu e foarte bine văzut în SUA, mai ales în orașe ca Dallas, de exemplu, unde cinci companii de bike-sharing au pus la dispoziția publicului aproape 20.000 de biciclete.

Dacă unii apreciază serviciul și faptul că nu trebuie să ducă bicicleta înapoi de unde au luat-o, alții, și nu puțini, se declară deranjați de bicicletele viu colorate abandonate la întâmplare, prin fața magazinelor, parcuri, trotuare, ba chiar și agățate prin copaci ori lăsate în lacuri sau pâraie.

Modelul de bike-sharing dockless este potrivit mai ales orașelor și suburbiilor cu densitate scăzută a populației, dar chiar și așa, pentru a evita problemele de ordin estetic, și nu numai, cauzate de biciclete abandonate la întâmplare, diverse orașe limitează numărul de astfel de vehicule care se pot închiria către public, tăind avântul companiilor care oferă asemenea servicii. Acestea din urmă însă rămân optimiste și încearcă să găsească soluții la problemă, cum ar fi să le ceară utilizatorilor să le lase legate de stâlpii semnelor de circulație ori în parcări publice de biciclete.