Primul scuter inteligent din lume este dezvoltat de patru români. Este electric și atinge o viteză de 25 km/h - FOTO

Avem telefoane, televizoare și fel de fel de lucruri inteligente. A venit și rândul scuterului inteligent, care a fost dezvoltat de patru antreprenori români. Rolley Scooterson este un kick scooter electric, o combinație între un scuter și o trotinetă, cu un design actual, o autonomie de 50 de kilometri și care poate atinge o viteză de 25 de kilometri pe oră.

Înainte să dați fuga pe net și să deveniți posesori de scuter electric, trebuie să știți că Scooterson este încă în faza de prototip, iar prețul nu este fix. „Încă nu putem avansa un preț, deoarece acesta depinde de cerere. Dacă am produce 10.000 de unități pe an, produsul poate să coste cu 50% mai puțin decât dacă am produce 1.000“, spune Mihnea de Vries, creatorul Scooterson. Prima serie, limitată, se va vinde cu un preț de 3.790 de euro plus TVA, iar produsul are deja o listă de așteptare care a depășit 400 de persoane.

Ideea pentru Scooterson a apărut în 2012, după ce Mihnea de Vries lucrase la un octocopter (o dronă cu opt elice) pentru filmări aeriene. Proiectul se numea KopterX, dar a fost abandonat când în 2012 FAA (Administrația Aviatică Federală americană) a interzis în Statele Unite zborul cu multicoptere în scop comercial. „Am considerat că piața a devenit prea mică și am renunțat la proiect. Într-o zi, privind unul din motoarele de 300 W ale octocopterului, care nu erau mai mari decât ceașca de cafea care stătea alături, m-am gândit: Motorul ăsta are destulă putere să împingă o trotinetă și să încapă în roata ei“, povestește De Vries. La nici patru ani distanță de momentul Evrika al lui Mihnea de Vries, scuterul-trotinetă este pregătit pentru stradă.

Alături de Flavius Bălaj, Ionuț Predescu și George Poenaru, Mihnea de Vries a dezvoltat ceea ce ei numesc primul scooter inteligent din lume (termenul englezesc scooter se traduce în română ca scuter și trotinetă, produsul fiind o fuziune între cele două), care se poate conecta la cloud prin intermediul unui smartphone și al unei aplicații mobile. Datele adunate în cloud se transformă într-un profil personal, iar scuterul va merge ulterior după preferințele utilizatorului, fără alte setări. Scuterul se conectează la telefon sau la smartwatch pentru afișarea vitezei, autonomia bateriei și alte statistici legate de trafic. Datorită conexiunii prin cloud se pot utiliza mai multe coduri de acces, astfel un vehicul poate fi condus de mai multe persoane. Scooterson dispune și de un dispozitiv antifurt: dacă scuterul este mișcat după ce a fost parcat, roțile se blochează și este activată o alarmă. În plus, există și opțiunea de a urmări locația vehicului prin GPS. Scooterson poate fi realizat la comandă în funcție de fizionomia și de cerințele clientului și se poate încărca la o priză standard (bateria se încarcă complet în aproape 3 ore și poate fi schimbată, exact ca bateria unui telefon).

„Este primul și singurul scuter din lume cu o funcție inteligentă software/hardware care permite a fi condus fără a se folosi mâner de accelerație sau schimbător de viteze. Acest control inteligent al vitezei înțelege viteza dorită, analizând mișcările corpului utilizatorului. Mai exact, se ia startul ca pe o trotinetă obișnuită, iar sistemul de control va detecta mișcările utilizatorului: la prima împingere de picior a utilizatorului – vehiculul intră în prima treaptă de viteză; la a doua împingere – intră în treapta a doua, apoi utilizatorul trebuie doar să se așeze pentru treapta a treia“, explică De Vries. În cazul în care șoferul nu are la el smartphone-ul, scuterul funcționează și fără a fi conectat la telefon, dar în acest caz nu mai sunt disponibile funcțiile inteligente, potrivit lui Mihnea de Vries. 

Scooterson este pus în mișcare de unul sau două motoare electrice de 250 W (unul pe spate sau câte unul pe fiecare roată), cuplul maxim fiind de 60 Nm. Bateria de 11 Ah oferă o autonomie de aproximativ 50 km, în vreme ce viteza maximă este limitată la 25 km/h. Viteza poate fi mărită la cererea clientului, dacă legislația din țara unde va fi folosit permite asta. În ceea ce privește siguranța, scuterul are un sistem de frânare convențional.

Produsul se află încă în fază de prototip. Deși adresa de pe site‑ul de prezentare este din Londra, produsul fiind astfel marketat ca britanic, antreprenorii ar vrea ca cel puțin o parte din piese să fie produse în România. „Vom produce în România, într-o fabrică proprie, șasiul și componentele din materiale compozite, mai exact aripile și carenele. Motorizarea va fi produsă de Heinzmann, dezvoltator de motoare electrice. Asamblarea se va face la început în România și Anglia și, probabil mai târziu, în Statele Unite și Germania, acestea fiind și piețele vizate de noi pentru dezvoltare“, descrie De Vries planurile companiei, care a evitat orice legătură cu piața din China, chiar dacă este mai ieftină, pentru a nu afecta poziționarea premium a produsului. Totuși, De Vries nu exclude „să avem unele componente fabricate acolo“. 

Dacă în România 400 de persoane și-au exprimat dorința de a cumpăra Scooterson, compania nu poate estima încă o cifră legată de vânzări. Ce știu acum antreprenorii este că vor să vândă un produs care să intre pe piața vehiculelor electrice („Targetul global e greu de estimat, dar știm că nișa de vehicule electrice e de ordinul miliardelor de euro anual“) și care are ca țintă oamenii cu venituri ridicate: „Rolley Scooterson, cu designul său elegant și cu un preț de 3.790 de euro, este destinat oamenilor cu venituri ridicate. Este vorba de un public privat, în principal tineri profesioniști cu înaltă calificare și mă gândesc la cei din domeniile creative și IT, care locuiesc în zonele metropolitane centrale, care investesc în stilul lor de viață personal, au o viață socială activă și urmăresc un stil de viață ecologic“, explică de Vries. Însă acesta nu este singura piață pe care o țintesc dezvoltatorii Scooterson, care se gândesc și la „clienții corporativi cu proprietăți mari și distanțe lungi de parcurs pentru angajați, agenți de securitate sau clienți, care folosesc în prezent Segway sau biciclete“.

Suma investită în proiect este confidențială „pentru că dezvăluirea acesteia ar putea dăuna negocierilor cu un viitor potențial investitor“. Mihnea De Vries spune că se gândesc la o finanțare, dar încă nu o caută activ: „Fiind un start-up, e destul de greu să facem o evaluare realistă atât pentru noi, cât și pentru potențiali investitori. De aceea ne gândim la o variantă prin «convertible equity», un tip de finanțare destinat acoperirii perioadei până la următoarea rundă. Vom încerca să obținem o finanțare de circa 200.000 euro, prin ofertă de «convertible equity» potențialilor investitori, business angels sau instituționali, atât din România, cât și din Anglia“. Cât despre accesul într-un accelerator, Mihnea de Vries nu spune nu, însă doar în cazul în care sunt acceptați într-unul de top cum ar fi Y Combinator, Techstars sau 500 Startups. Va fi interesant să urmărim evoluția Rolley Scooterson, care, dacă ar fi marketat ca produs românesc, ar putea deveni în viitor la fel de emblematic pentru România cum este Vespa pentru Italia.