Pot sa vina concurentii

AVAS a selectat compania care va asigura evaluarea fabricii Automobile Craiova in vederea reprivatizarii – Darian Rom Suisse din Cluj.

Conform grilei de punctaj, pretul va avea o pondere de 35% in decizia de desemnare a investitorului care va prelua fabrica din Craiova, in timp ce volumul productiei sau investitiile angajate pentru modernizare vor conta in proportie de 20%. Ultimele estimari inainte de evaluare vorbeau de circa 800 de milioane de euro pe care viitorul cumparator va trebui sa le plateasca pentru fosta uzina a Daewoo. Intre timp, Guvernul a renuntat la conditia ca viitorul proprietar al Automobile Craiova sa aiba o cifra de afaceri de minimum 10 miliarde de euro, la insistenta Comisiei Europene, care a vazut in aceasta conditie o incalcare a liberei concurente. Renuntarea la pragul cifrei de afaceri a fost interpretata de comentatorii din tara drept un cadou nesperat facut firmei Russkie Masini, controlata de miliardarul rus Oleg Deripaska, care anul trecut n-a vandut nici jumatate din cifra ceruta.

Firma lui Deripaska, care ar concura cu General Motors si Ford pentru Automobile Craiova, si-a intarit considerabil pozitia in ultimele saptamani pe piata auto internationala, dupa formarea unei societati mixte cu producatorul canadian de sisteme si componente auto Magna, unde va investi aproape 1,15 miliarde de euro. Iar Magna, la randul ei, a infiintat saptamana trecuta o societate mixta de productie auto cu AvtoVAZ, cel mai mare producator auto din Rusia – eveniment ce slujeste bine ideea, raspandita in randul analistilor, ca industria auto ruseasca evolueaza spre o integrare rapida, sub conducerea lui Deripaska si intr-un proces ce necesita pe parcurs si preluarea unor firme straine, intre care si fosta Daewoo Craiova.