Portul Constanța preia din navele ce urmau să ajungă în porturi din Republica Moldova și Ucraina

♦ „A crescut numărul de solicitări de operare a navelor comerciale. Suntem pregătiți să răspundem, avem capacitatea să operăm această marfă.“

Portul Constanța preia din navele care ar fi trebuit să ajungă în porturile din Republica Moldova sau Ucraina, însă din cauza conflictului militar din Ucraina navele nu mai au acces în țările vecine, fiind nevoite să ajungă în porturile locale.

„În aceste zile, deoarece porturile din zona de conflict sunt partial operaționale, navele încărcate cu mărfuri pentru porturi din Republica Moldova și Ucraina au solicitat descărcarea acestora în porturile maritime românești. Aceste nave sunt încărcate cu containere, mărfuri generale și alte mărfuri vrac“, spune Florin Goidea, directorul general al Companiei Naționale Administrația Porturilor Maritime.

În prezent, în pofida creșterii solicitărilor, porturile locale sunt operaționale și logistica este pregătită să răspundă noilor cerințe, mai spune Florin Godea. Navele comerciale cu mărfuri pentru porturile afectate de conflict pot solicita descărcarea în portul Constanța, însă acest lucru poate fi acceptat în funcție de necesități și de traseul inițial.

Mărfurile care au ajuns în România, deși destinația inițială era Ucraina sau Republica Moldova, vor pleca către destinatar pe căile ferate sau rutiere. „În mod firesc, în această perioadă a crescut numărul de solicitări de operare a navelor comerciale, față de perioada anterioară. Porturile maritime românești au capacitatea de a opera această marfă, iar operatorii portuari au fost receptivi și s-au adaptat la situația actuală“, explică Florin Goidea.

Odată cu izbucnirea conflictului din Ucraina, navele care aveau această destinație nu au mai putut ajunge în porturile ucrainene, fiind deviate către porturile locale. Criza din Ucraina pune o și mai mare presiune pe lanțurile globale de aprovizionare, care erau deja în tensiune din cauza situației pandemice.

Invazia rusă a Ucrainei, o țară aflată la legătura dintre Europa și Asia, a determinat ca unele zboruri să fie anulate sau redirecționate, având în vedere că Uniunea Europeană și-a închis spațiul aerian pentru Rusia, punându-se astfel și mai multă presiune pe lanțul de aprovizionare, scrie The New York Times.

Situația de la granița României pune în pericol livrările globale de produse precum platină, aluminiu, ulei de floarea soarelui, oțel și altele din Europa. Criza din Ucraina nu duce doar la o creștere a energiei, așa cum se întâmplă deja, ci și la o creștere a costurilor cu transportul, care deja erau la un nivel ridicat din cauza pandemiei.

Noile provocări vin ca urmare a mai bine de doi ani de întreruperi pe lanțul de aprovizionare, întârzieri și pentru mari pentru companiile care folosesc lanțurile globale de aprovizionare. Producătorii de automobile resimt deja efectele, astfel că Volkswagen a anunțat stoparea activității pentru câteva zile din două fabrici de pe teritoriul Germaniei din cauza stopării furnizării anumitor elemente importate din Ucraina. BMW, de asemenea, a anunțat reducerea producției fabricilor din Germania, Austria și Marea Britanie. Câteva industrii resimt deja efectele imediate ale crizei din Ucraina, însă nu vor fi singurele,  iar anumite efecte se vor vedea pe o perioadă mai lungă de timp.