Porsche intră în era mobilității electrice. Cum arată Mission E, primul model full electric al companiei

Mission E arată într-adevăr excelent, amintind de pedigriul sportiv al companiei germane. Prezentat ca un concept în 2015, vehiculul va fi așadar prima mașină electrică produsă de Porsche. Nemții au tatonat până acum acum zona mobilității electrice cu variante hybrid ale unor modele precum Cayenne sau Panamera, dar Mission E reprezintă produsul investițiilor în cercetare și dezvoltare din ultimii ani.

În septembrie 2017, spre exemplu, Porsche și-a extins gama de mașini hibride, adăugând un nou model puternic liniei Panamera Sport Turismo: noul Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo. Strategia de boost folosită în producția de serie a Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo cu tracțiune integrală a fost preluată de la modelul supersport Porsche 918 Spyder. Chiar și la 1.400 rpm, motorul V8 biturbo de 550 CP și motorul electric de 136 CP ating cuplul maxim al sistemului – 850 Nm. În ciuda performanțelor obținute, consumul de carburant măsurat de NEDC a fost de 3,0 l/100 km și un consum de putere de 17,6 kWh/100 km. Turbo S E-Hybrid Sport Turismo are o autonomie de până la 49 de kilometri și atinge o viteză maximă de 140 km/h atunci când este utilizat exclusiv motorul electric, cu zero emisii. Bateria litiu-ion are o capacitate de 14,1 kWh, iar durata de încărcare poate varia de la 2,4 până la 6 ore, în funcție de acumulator și de tipul de alimentare.

La finalul lui 2017, cifrele Porsche arătau astfel: aproape 30.000 de angajați, 255.683 de mașini produse (dintre care peste 246.000 au fost deja livrate), venituri de 23,5 miliarde de euro și un profit de 4,1 miliarde de euro. Privind datele financiare, e ușor de tras concluzia că Porsche este unul dintre cei mai profitabili producători auto din lume.

În perioada următoare, cheltuielile companiei s-ar putea dubla ca urmare a investițiilor în mobilitate electrică, acestea ajungând la valoarea de 6 miliarde de euro până în anul 2022; bugetul pe zona de IT a fost de asemenea crescut de la 280 la 450 de milioane de euro. Reprezentanții companiei insistă însă asupra ideii că principalul scop rămâne păstrarea unei marje de profit de 15%.

În cadrul evenimentului Porsche e-Performance, desfășurat la Zuffenhausen, lângă Stuttgart, reprezentanții companiei au prezentat lucrările derulate pentru modernizarea fabricii locale, astfel încât aceasta să poată susțină producția Mission E.

Din punct de vedere tehnic, Mission E va ajunge de la 0 la 100 de kilometri pe oră în mai puțin de 3,5 secunde. Motorul va produce peste 600 de cai-putere, în vreme ce autonomia ar trebui să fie de cel puțin 500 de kilometri. Bateria va fi una de 800 de volți care permite încărcarea rapidă, în condițiile în care cele mai multe baterii folosite astăzi sunt de 400 de volți.

Matthias Kirchgässner, director de vânzări și marketing pentru linia de mașini electrice din cadrul Porsche AG, a explicat că Mission E a fost încadrată în clasa C, acolo unde singurul model prezent este Ca-ye-nne-ul. Ca dimensiuni, mașina este mai mare decât 911 dar mai mică decât Panamera.

Una dintre cele mai interesante facilități este cea legată de recu-noaș-terea utilizatorului, adică a celui care va conduce mașina, printr-un sistem de autentificare bazat pe scanarea retinei. Fără a da prea multe detalii, reprezentanții companiei au spus că procesul se va baza pe tehnologia blockchain, asigurând astfel un grad sporit de securitate. Porsche ID va stoca pe un cont toate informațiile șoferului – poziția scaunului, înălțimea volanului sau altele – și le va aplica atunci când șoferul în cauză este identificat.

Sistemul prezent pe Mission E va utiliza inteligența artificială (IA) pentru mai multe funcții, printre care și cea de mentenanță predictivă. Mai mult, în cadrul procesului de asamblare mașina va recunoaște dacă piesele sunt montate corect analizând sunetul produs la îmbinarea anumitor piese.

Totul e digital în noul Mission E, instrumentele tradiționale lipsind cu desăvârșire. Poziția la condus e similară cu cea din 911, fiind evident una sportivă. Vorbind de o mașină electrică, pasagerii vor beneficia de spațiu pentru bagaje atât în partea din spate cât și în cea din față, folosind locul destinat în mod tradițional motorului cu combustie internă.

Un element tehnic interesant este folosirea PSM – permanently-excited synchronous motors, o tehnologie la care apelează în prezent și cei de la Tesla. Mission E va fi prezentată publicului în 2019, urmând să intre pe piață în 2020.

O mașină electrică este însă utilă doar în condițiile în care ai unde să o încarci, iar aici reprezentanții Porsche au amintit de proiectul IONITY. Acesta presupune realizarea unei rețele de 400 de stații de încărcare rapidă în Europa până în 2020.

Pentru a facilita producția lui Mission E, fabrica de la Zuffenhausen a suferit modificări importante, bugetul total pentru acest proiect ridicându-se la 700 de milioane de euro. Povestea acestui buget e una impresionantă: fiecare angajat a renunțat la o parte din salariu (sau eventuale majorări salariale) în perioada 2015-2025, sprijinind astfel proiectul. Pentru construcția noului model, reprezentanții Porsche au anunțat că vor fi disponibile 1.000 de noi locuri de muncă.

Porsche România, subsidiara locală a companiei germane și cel mai mare importator auto local, a aniversat la începutul acestui an 20 de ani de activitate, timp în care a livrat clienților 455.055 de autoturisme sub mărcile Volkswagen, Audi, Seat sau Skoda. Compania a încheiat anul 2017 cu rezultate record pentru perioada postcriză: cifra de afaceri a crescut până la 638 milioane de euro, ceea ce înseamnă cu 16% mai mult față de 2016, în timp ce numărul total de unități vândute în 2017 s-a ridicat la 31.569, reprezentând o creștere de 13% față de anul precedent.

Pentru anul 2018, Porsche Romania și-a propus să livreze 500 autovehicule electrice și să continue instalarea stațiilor de încărcare pentru autovehiculele electrice în rețeaua proprie, astfel încât în cel mult doi ani toți dealerii Porsche România să aibă în dotare stații de încărcare. Porsche România a fost înființată în decembrie 1997, când s-a semnat contractul de import pentru mărcile Volkswagen și Audi. Primul autoturism livrat de companie fost un Volkswagen Polo Variant de 75 de cai-putere. Porsche România este cel mai mare importator auto din România și importatorul general pentru mărcile Volkswagen, Audi, Seat, Škoda, Volkswagen Autovehicule Comerciale și Das WeltAuto. Compania distribuie autovehicule prin intermediul rețelei sale care numără 82 de centre proprii și dealeri independenți autorizați, în
26 de județe.