Omul cu aripi

De la 1 aprilie 2007, Alexandru Dobrescu, fostul country manager al KLM Romania si Republica Moldova, conduce oficial afacerile locale ale Air France-KLM si intentioneaza sa aduca afacerile aliantei franco-olandeze din Romania la nivelul celor ale TAROM, liderul de piata.

Alexandru Dobrescu stia de mult timp ca va fi viitorul country manager al aliantei Air France-KLM in Romania. Nu a putut face publica numirea sa, deoarece aceasta trebuia anuntata odata cu reorganizarea la nivel regional a Air France-KLM. Reorganizare care s-a intamplat la inceputul lunii aprilie 2007, de cand filialele Air France si KLM vor lucra sub sigla Air France-KLM in Cehia, Slovacia, Ungaria, Polonia si Romania, iar country managerii din toate aceste tari vor raporta la un singur birou central, la Budapesta.

Zona central-est-europeana este, asadar, ultima in care se intampla fuziunea efectiva a filialelor Air France-KLM. Cele doua companii au fuzionat la 5 mai 2004, printr-un model de fuziune unic in lume pana la acel moment, creand cea mai mare companie din lume dupa venituri si cea mai mare din Europa in functie de numarul de pasageri transportati. Actionarii privati detin 81% din companie (37% dintre actiuni fiind detinute de fostii actionari ai Air France si 21% de fostii actionari ai KLM, in timp ce 18,6% sunt actiuni detinute de statul francez).

Cum partea Air France este mai bine sustinuta in actionariatul companiei, fiind intarita de faptul ca manager al aliantei este fostul manager al Air France, Jean-Cyril Spinetta, unificarea filialelor Air France si KLM la nivelul fiecarei tari in care sunt prezente a urmat cumva acelasi model, fostii country manageri ai Air France devenind country manageri ai AFKLM. Cu doua exceptii, care au aparut in momentul restructurarii la nivel est-european: Alexandru Dobrescu, fost manager al KLM Romania si Republica Moldova, si Frantisek Siling, country manager al KLM Cehia si Slovacia, au devenit country manageri AFKLM in Romania si Republica Moldova, respectiv Cehia si Slovacia. Daca Siling are ca principala tinta consolidarea pozitiei pe piata din Cehia si un salt cat mai mare al vanzarilor in Slovacia, Alexandru Dobrescu are ca principala tinta pastrarea locului al doilea pe piata si cresteri cat mai mari pentru a deveni, poate, numarul 1.

Fostii country manageri ai Air France din Cehia si Slovacia, respectiv Romania au fost numiti in alte functii: Ludovic Froidure a plecat din Cehia in mai insorita Africa Centrala, in Gabon, unde va coordona departamentul comercial al AFKLM, iar Rodolphe Lenoir va renunta la biroul din Romania pentru a coordona de la Budapesta activitatea comerciala a AFKLM pentru tarile est-europene (Cehia, Slovacia, Ungaria, Polonia si Romania). In cadrul acestei reorganizari, Alexandru Dobrescu se afla in fata uneia dintre cele mai mari provocari din intreaga lui cariera: „Este o companie foarte mare cea pe care o coordonez acum, dar cu adevarat provocator este telul pe care ni l-am impus, acela de a atinge 28% cota de piata“. Or, 28% cota de piata are in acest moment operatorul national, TAROM, ale carui afaceri au atins anul trecut 290 de milioane de dolari (circa 224 de milioane de euro) si care urmareste pentru acest an afaceri de 300 de milioane de euro si profit de 7 milioane de euro.

Alexandru Dobrescu va coordona de la Bucuresti unul dintre cele mai mici birouri AFKLM din Europa ca numar de angajati (32) si crede ca unificarea va face foarte bine, deoarece vor scadea costurile si sarcinile se vor putea imparti mai bine: „Sarcinile se vor imparti global, va fi mai usor din multe puncte de vedere“, spune Dobrescu. Faptul ca va lua decizii pentru o companie mult mai mare nu il sperie pe Dobrescu: „Consider ca am luat decizii bune pana acum si cred ca asta m-a recomandat pentru a fi numit in aceasta functie“. Dobrescu mentioneaza ca biroul de 19 oameni pe care l-a condus in ultimii 14 ani a devenit biroul KLM cu cel mai mare grad de incarcare din Europa si a fost premiat de oficialii companiei drept cel mai bun birou KLM din Europa Centrala. Anul trecut, KLM Romania a avut afaceri de 26 de milioane de euro, iar AFKLM Romania – cele doua companii actioneaza impreuna din punct de vedere comercial inca din 2005 – a avut o cifra de afaceri de 45 de milioane de euro.

Acum, cele doua companii au opt zboruri zilnice din Bucuresti: cinci avioane Air France pleaca zilnic catre Paris, iar trei curse KLM merg la Amsterdam. „Principalul avantaj este ca un client care vrea sa ajunga intr-un punct unde nu duce nici o cursa directa are la dispozitie opt curse pe zi care il pot transporta la Paris sau Amsterdam pentru escala, iar pretul va fi acelasi“, explica Dobrescu. Acesta explica faptul ca unirea logistica va aduce mai clar in ochii consumatorului faptul ca cele doua firme opereaza impreuna si ca „punctele de fidelitate se acumuleaza indiferent daca zboara cu Air France sau KLM“. Deocamdata, asa cum se intampla in toata lumea, aeronavele Air France si cele KLM zboara separat, dupa orarul lor, doar ca sunt detinute de un actionariat comun.

Ca evolutie personala, Alexandru Dobrescu crede ca pozitia de country manager AFKLM pentru Romania este un pas din parcursul drumului sau: „In urmatorii cinci-zece ani as dori sa devin manager al grupului AFKLM la nivel regional“.