Mircea Cîrț, fondatorul ATP Group, care se ocupă printre altele de produc­ție și asam­blare de cami­oa­ne: Nu găsim furnizori de componente în țară, ci doar în afară așa că am fost nevoiți să investim într-o capacitate de producție de geamuri

Grupul ATP, care se ocupă printre altele de producție și asamblare de camioane, investește într-o nouă linie de producție de geamuri, o componentă pe care o cumpăra anterior din afara țării. În lipsa unor furnizori de pe plan local, grupul a fost nevoit să își dezvolte propria linie de producție.

„Avem foarte multe componente pe care suntem nevoiți să le cumpărăm din alte țări. Pentru geamuri, suntem nevoiți să mergem cel mai aproape în Turcia pentru că firmele  mari nu au capacitate de producție de geamuri în România, ci în alte țări, doar că ei își fac targetele cu alte alți clienți și nu te bagă în seamă dacă ești la început de drum. Așa se face că am fost nevoiți să studiem problema aceasta și să investim într-o capacitate de producție geamuri, geamuri securizate așa încât să ne rezolvăm nevoia”, spune Mircea Cîrț, fondatorul ATP Group, prezent în cadrul emisiunii ZF 15 minute cu un antreprenor, un proiect Ziarul Financiar și UniCredit Bank.

Investiția va fi gata în trimestrul al treilea al acestui an, spune antreprenorul, iar valoarea proiectului se apropie de 300.000 de euro.

Compania se ocupă în prezent, printre altele, și de producția de autobuze electrice, iar una dintre probleme este legată de bateriile necesare.

„Una dintre cele mai mari provocări pe care noi le-am avut, în ultimii ani, a fost legată de lanțul de aprovizionare și, în special, pe baterii. Nu doar că termenul de livrare este foarte mare, deci de la comandă până la livrare durează cinci luni de zile. Controlul bateriei este în mâinile producătorului, dacă este într-o altă țară, de pildă China, noi mai devreme sau mai târziu vom avea o problemă”, explică el.

ATP Group are o de aproape trei decenii în domeniul auto, activând și în importul și distribuția de piese pentru camioane, dealership și reprezentață auto și mentenanță pentru autovehicule.  În 2019, a luat naștere o nouă marcă auto, ATP Trucks, prin care s-au asamblat basculanta și betoniera Truston, 100% la Baia Mare. La acest portofoliu s-a adăugat autobuzul electric ATP Bus, cu e-UpCity.

Grupul ATP include următoarele linii de business: ATP Trucks & Buses – producția de camioane și autobuze electrice, ATP Exodus – producător de suprastructuri și semiremorci Stamer, Divizia Hefton – utilaje și echipamente de construcții, ATP Motors – dealership auto, reprezentanță autorizată pentru mărcile Mercedes-Benz, Mazda, Opel, Suzuki, MAN dar și distribuitorul ATP Trucks Automobile.

În 2022, grupul a renunțat la businessul de distribuție de piese de camioane, care a devenit firmă de producție de componente pentru vehiculele pe care le produse. Cam 66% din componentele necesare în producția și asamblarea de camioane este realizată intern, însă odată cu noile investiții, acest procent va crește spre 88%. Restul componentelor sunt importate, iar Turcia reprezintă o piață sursă importantă.

„Nu vedem fabrici noi pe plan local, noi nu avem o concurență solidă și nefiind această concurență precum este în Turcia, atunci fiecare oferă cum poate. Vă dau un exemplu, avem nevoie ca să producem bordul și cabina șoferului din plastic în România, am avut și trei luni și șase luni de zile de discuții, a mers foarte greoi și ofertele față de firme din Turcia erau și dublu și de trei ori. Lipsesc aceste firme care să ducă întreg procesul. Ce am făcut a fost să ne punem la punct producția ca să facem noi bordul și tot ce avem de făcut din plastic”, mai spune antreprenorul.

Probleme în industria automotive din Europa, spune antreprenorul, au apărut încă din 2016, când multe dintre companiile din acest sector au întâmpinat tot mai multe provocări, lucru care a făcut ca alte țări să dezvolte o industrie mai dezvoltată. Presiunea pe industria automotive a crescut și mai mult în ultimii ani, iar acest lucru creează probleme pe tot lanțul de aprovizionare.