Mașinile electrice chineze întâmpină obstacole în Europa: Tarifele ridicate forțează regândirea strategiilor de expansiune într-un climat tot mai impredictibil

Producătorii auto chinezi care se extind în Europa sunt nevoiți să își revizuiască ambițiile pe termen scurt, întrucât barierele tarifare le-au încetinit lansarea produselor și au făcut ca vehiculele lor electrice să fie mai puțin accesibile, informează Financial Times.

Expansiunea rapidă a vehiculelor electrice fabricate în China – apreciate pentru prețurile reduse și tehnologiile software avansate – a generat reacții protecționiste atât în Statele Unite, cât și în Uniunea Europeană. Bruxelles-ul a impus anul trecut tarife de până la 45% pentru vehiculele electrice chinezești, în timp ce piața americană rămâne practic închisă pentru producătorii auto din China.

Aceste costuri suplimentare au afectat competitivitatea prețurilor multor companii, unele dintre acestea confruntându-se, de asemenea, cu dificultăți în extinderea rețelelor de distribuție.

„Am subestimat cu siguranță dificultățile în planificarea noastră inițială”, a declarat William Li, directorul executiv al companiei Nio, la Salonul Auto de la Shanghai, desfășurat săptămâna trecută. Cu toate acestea, el a subliniat că producătorul de vehicule electrice rămâne „ferm angajat” să își extindă gradual prezența pe piața europeană. 

În pofida ambițiilor exprimate, cota de piață a mărcilor auto chinezești în Europa și Marea Britanie rămâne redusă – doar 4,3% în primele două luni ale acestui an, potrivit analistului auto Matthias Schmidt.

Luna trecută, Zhu Jiangming, directorul general al Leapmotor, a atras atenția că „tariful de 30,7% și costurile de transport de aproximativ 10% au afectat considerabil competitivitatea noastră în Europa”.

Anul trecut, grupul Stellantis a achiziționat o participație de 20% în Leapmotor, într-o tranzacție istorică ce prevedea ca vehiculele electrice ale start-up-ului din Hangzhou să fie comercializate prin rețeaua de dealeri europeni ai Stellantis, care include mărcile Fiat și Peugeot. 

Totuși, acest parteneriat a întâmpinat deja un obstacol major: Stellantis a întrerupt brusc, la sfârșitul lunii martie, producția modelului electric de mici dimensiuni Leapmotor T03 în Polonia, fără a oferi o explicație publică.

Polonia s-a numărat printre statele membre ale UE care au votat în favoarea introducerii tarifelor, după ce Comisia Europeană a conchis că vehiculele electrice produse în China beneficiază de subvenții incorecte din partea guvernului de la Beijing. 

În prezent, prioritatea companiei Leapmotor este să înceapă producția în Europa până în al doilea sau al treilea trimestru al anului 2026.