Mai dinamic, sportiv, hi-tech

Frankfurt, sfârșitul lunii august. Ford prezintă conceptul Evos, cel ce dictează noua strategie de design a constructorului american. Tot la Frankfurt, dar cu aproape o lună în urmă, BMW prezenta în sfârșit “Project i”, sub forma automobilelor i3 și i8. Cu toate că fac parte din segmente diferite, Evos și Project i anunță o nouă eră a automobilului. Și o anunță înaintea unui eveniment precum Salonul Auto de la Frankfurt, care începe săptămâna aceasta.

În istoria automobilului au existat mai multe ere. A fost cea în care cel mai important argument era puterea motorului, după care designul, mai nou consumul, pentru a se ajunge în prezent la tehnologie. Deja există pe piață automobile care dispun de acces la internet, cum este BMW Seria 7 sau automobile cu hotspot pentru ca și pasagerii să poată accesa mailul cu ajutorul tabletei de pe bancheta spate precum Audi A6.

Clienții Ford vor un automobil tot mai premium, spunea Stephan Odell, șeful Ford Europa, în cadrul prezentării. Declarația sa a fost ulterior motivată de preferințele clienților care au abandonat versiunile intermediare în favoarea celor de top, de la modele precum Fiesta la cele din segmentul superior precum Mondeo.

Următorul pas îl reprezintă comunicarea între mașini, dar și între mașini și infrastructură și șofer, chiar dacă acesta se află sau nu în automobil. Mașina viitorului va putea comunica direct cu infrastructura pentru a detecta nu numai blocajele în trafic, ci și calitatea aerului, programul șoferului și cel mai important, va putea (teoretic, cel puțin) comunica prin internet până și cu alarma ceasului care ar urma să-l trezească pentru a ajunge la o anumită întâlnire. Mai mult, mașina va putea controla direct setările motorului, dar va putea “simți” și starea celui de la volan printr-un monitor al ritmului cardiac.

Cât de aproape suntem de această realitate? Martin Smith, directorul executiv pe design al Ford Europa, spune că suntem chiar foarte aproape. “Tehnologia nu este deloc scumpă. Noi dorim să le oferim clienților o tehnologie care să le îmbunătățească experiența ca posesori ai mașinii respective, dar care să fie accesibilă. Un astfel de sistem va deveni funcțional în viitorul apropiat. La aceste tehnologii lucrăm cu parteneri din întreaga lume, inclusiv cu Microsoft”, a spus Martin Smith.

Ford a lansat tehnologia Sync în urmă cu patru ani pe Focus, cea mai accesibilă mașină la acea vreme în SUA. În Europa o va lansa tot pe Focus. Această tehnologie a fost gândită pentru a deveni accesibilă, indiferent dacă vorbim despre Fiesta, Focus sau Mondeo. “Este vorba de a crește valoarea pentru client, de a democratiza tehnologia. Noi ne putem folosi de influența care o avem la nivel global pentru a realiza acest lucru. Mai mult, noi acum nu proiectăm trei versiuni ale modelului Focus, ci una singură și bună”, a spus Smith.

În teorie, orice oraș din lume se va putea conecta la Cloud-ul Ford prin internet. În ceea ce privește infrastructura necesară sistemului, sunt multe orașe europene precum Frankfurt, câteva țări în Asia și inclusiv SUA unde vor fi benzi speciale destinate automobilelor electrice. De asemenea, în Europa mai este Londra care pune restricții tot mai multe mașinilor cu motoare convenționale. Dar ce înseamnă Evos în cazul Ford? Este vorba de noul limbaj de design Kinetic 2.0, care nu mai este utilizat doar pentru modelele europene, ci pentru noua generație de modele Ford care vor fi comercializate pe toate continentele. Iar conceptul Evos a fost proiectat la fel de mult pentru americani, cum a fost și pentru europeni sau asiatici.