Lovitură de 750 mil. euro pentru piața auto din România: Suspendarea Rabla pune sub semnul întrebării mașini electrice de 250 mil. euro și pe benzină de 500 mil. euro

Amânarea sau suspendarea programului Rabla blochează stocuri de mașini noi în valoare de 750 mil. euro, potrivit calculelor ZF. Luând în calcul un preț mediu de 25.000 de euro pentru o mașină electrică cumpărată prin Rabla și un volum de 10.000 de unități, impactul numai pentru electrice este de 250 mil. euro. În cazul celor termice, dacă se ia un volum de de 30.000 de unități un preț mediu tot de 17.000 de euro, atunci impactul este de circa 500 mil. euro, mizând pe ideea că cele mai multe mașini cumpărate prin Rabla sunt din zona celor accesibile.

Mai mult, suspendarea Rabla vine în condițiile în care pentru prima dată în România se produce un automobile electric, iar achizițiile ar fi avut un impact direct asupra economiei locale, în timp ce ani de zile s-au subvenționat mașini importate din China, SUA sau Europa de Vest.

Dacă în cazul celor termice prima de casare este de 10.000 de lei sau aproape 2.000 de euro, iar aceasta ar putea fi parțial acoperită de un discount suplimentar, cea de circa 7.400 de euro pentru electrice șansele ca aceasta să fie compensată de reduceri suplimentare sunt reduse, mai ales în cazul electricelor de sub 40.000 de euro. În acest caz, cele mai multe contracte de achiziție include pierderea avansului, dacă achiziția nu este finalizată, iar o clauză pentru demararea Rabla nu există. Mai mult, mulți importatori au mizat pe creșterea stocurilor, având în vedere anunțul cu privire la creșterea primei de la 5.000 la 7.400 de euro pentru electrice, iar acum sunt cu bani blocați de mai multe luni, bani care sunt purtători de dobândă.

„Efectul va fi diferit pentru mărcile de volum vs cele premium, electrice versus termice, stocuri acumulate, sau producție. Ca efect negativ principal vorbim de lipsa veniturilor din cauza așteptărilor prelungite, costul cu finanțarea stocurilor și erodarea marjei pentru a forța vânzarea fără un program Rabla”, a explicat Dan Grigore, directorul Auto Cobălcescu, cel mai mare dealer din Capitală, care comercializează mărcile Dacia, Renault, Nissan și BMW.

Aceeași situație este și la un dealer Ford din Craiova.

„Avem deja comenzi pentru 60 de mașini, precontractele semnate și automobilele pe stoc. Dintre acestea, o treime sunt mașini electrice, iar aici vorbim numai despre marca Ford pe care o avem în portofoliul nostru. Este prea devreme să tragem acum o concluzie, așteptăm noi informații de la AFM și noul guvern”, a explicat Adrian Mărășescu, director de vânzări în cadrul Plus Auto, dealerul auto cu sediul central în Craiova, care comercializează marca Ford, dar și alte branduri.

Decizia de a suspenda programul Rabla vine în momentul în care pentru prima dată, și în România sunt produse mașini electrice – Ford Otosan la Craiova produce Puma Gen-E dar și versiuni electrice ale Tourneo și Transit Courier.