Logistică de viitor

Construcțiile de proiecte industriale și logistice au reprezentat singurul sector al pieței imobiliare locale care s-a dezvoltat neîntrerupt în perioada pandemică. Noi parcuri logistice, depozite regionale și noi volume record în 2025. Miza? România devine un important jucător regional anul acesta, odată cu aderarea la Schengen și accelerarea ritmului de construire a noilor autostrăzi.

Cu aproape 1.300 km de autostradă și drum expres, România atrage tot mai mult atenția investitorilor în logistică, iar pe lângă noile dezvoltări, apar și tranzacții la orizont, mai ales după ce a aderat la 1 ianuarie și la spațiul Schengen, cu granițele terestre. Dacă în 2024 s-au livrat circa 471.000 mp, în 2025 volumele ar putea crește cu 700.000 mp, ceea ce ar duce stocul la peste 8 milioane de metri pătrați, în condițiile în care dez-voltatorii accelerează dezvoltarea de proiecte. „În prezent, în România, ne apropiem de un stoc de 8 milioane mp de clădiri clasa A plus B, distribuite inegal prin concentrarea lor în jurul marilor orașe, Bucureștiul conducând de-tașat cu aproape 50% din totalul stocului.

Procentul de ocupare la nivel național este de aproximativ 93-95%, așadar există premisele ideale de creștere pentru companiile care utilizează astfel de spații”, explică Andrei Koszti, partener în cadrul firmei de consultanță Simon, Iuga & Partners. El explică faptul că efectul cumulativ al intrării în Schengen, al numărului mare de kilometri de autostradă și al investițiilor în infrastructura de cale ferată va aduce o creștere substanțială a sectorului industrial în următorii ani.

„Inegalitatea anterior menționată se va atenua în mod natural prin implementarea de noi proiecte (parcuri logistice, terminale intermodale etc.). Trebuie înțeles că în zona de producție efectele nu vor fi imediate. Un punct nou de producție adeseori înseamnă un contract câștigat cu un client în detrimentul unui contracandidat din afara României. Până acum, livrările just in time sau just in sequence erau imposibile către clienți din Europa centrală, dar acum, dintr-o dată, nu doar că nu mai există cozi la granițe, dar și timpul până acolo a scăzut brusc”, a subliniat consultantul. Dintre cele mai importante cinci proiecte așteptate a fi gata în 2025, patru reprezintă proiecte de logistică și industrial – cel mai mare este al CTP, la Ploiești, de 80.000 mp, urmat de WDP cu două proiecte de 33.000, respectiv 15.000 mp, și ELI Park, cu alți 20.000 mp lângă București. Cel mai mare proiect comercial livrat anul acesta reprezintă o extindere a Iulius Mall Suceava. De asemenea, ar fi posibilă livrarea Mall Moldova de la Iași, dezvoltat de Prime Kapital, lângă care construiește și Ikea primul magazin din Iași.

Pe segmentul industrial, stocul total a depășit 7,5 milioane metri pătrați la finalul anului 2024, din care circa 400.000 metri pătrați au fost finalizați în 2024. „Nivelul chiriilor din România este în con-tinuare scăzut comparativ cu țările din regiune, cu 20-40% față de vecini, iar procesul de autorizare este mult mai rapid. Totuși, creșterea salariilor, costurile utilităților și inflația vor filtra tipurile de activități ce pot fi rentabile, înclinând balanța către pro-cesele cu valoare mare adăugată. De asemenea, intrarea în Schengen și dezvoltarea infrastructurii rutiere vor crește exponențial rolul României în regiune, devenind astfel un pol și mai important pentru dezvoltarea huburilor de distribuție regionale”, a spus Andrei Koszti. Premisele anului 2025 sunt în continuare optimiste pe segmentul industrial, România fiind o piață care se maturizează și se consolidează, dezvoltarea infrastructurii rutiere și in-trarea în spațiul Schengen aducând un plus consistent. Accelerarea ritmului de construcție a autostrăzilor și dru-murilor expres a încurajat realizarea de investiții în furnizarea de materiale necesare acestora, dar și recrutarea specialiștilor români care până acum lucrau peste graniță. Ministerul Transporturilor și-a propus ca, în următorii ani, să păstreze ritmul de a avea anual în construcție 1.000 km de autostradă și vrea ca, în 2025, să unească pro-vinciile istorice din sudul și estul României, la 166 de ani de la Mica Unire. Irinel Ionel Scrioșteanu, secretar de stat în cadrul Ministerului Transporturilor, a spus că 2025 va fi anul în care, în România, se va putea circula pe drum modern de la Craiova până la Bacău, nu doar până la Constanța, ceea ce înseamnă noi loturi livrate din Autostrada Moldovei, dar și apropierea de final a A0, noua centură a Capitalei. Mai mult, creșterea complexității proiectelor de infrastructură și a numărului lucrărilor a dus la recrutarea tot mai multor specialiști români care până acum lucrau în afară. Miza menținerii unui ritm constant de construcție o reprezintă predictibilitatea ce asigură finanțare și in-vestiții în producția de materiale de construcție. O altă tranzacție anunțată în ianuarie 2025 a fost cea prin care Losan Depot, companie din domeniul distribuției de materiale pentru industria mobilei și amenajărilor interioare, a contractat în CTPark Bucharest North, un spațiu de 3.500 mp. Compania a fost fondată în anul 2005 sub numele de Losan Melapal, ca producător de pal melaminat și blaturi, un nume bine-cunoscut producătorilor de mobilier. Din 2013, odată cu schimbarea denumirii în Losan Depot începe o nouă etapă, cea de distribuitor de materiale pentru industria mobilierului și a amenajărilor interioare. Aceasta are șapte depozite poziționate în București, Brașov, Cra-iova, Cluj, Focșani, Roman și Timișoara pentru a permite livrarea în 24 de ore. Relocarea către CTPark Bucharest North vine în contextul unei nevoi de optimizare a spațiului și a proceselor. Losan Depot reduce suprafața operațională de la 6.000 mp la 3.500 mp, mutare ce le va permite să îmbunătățească eficiența operațională și să respecte cerințele stricte ISU, având în vedere complexitatea fluxului de producție combinat cu depozitarea mate-riilor prime și a produselor finite. Spațiul este parțial dedicat producției și parțial depozitării, iar CTP a demonstrat capacitatea de a implementa rapid și eficient cerințele tehnice necesare. Contractul semnat pe o perioadă de șapte ani subliniază încrederea pe termen lung în această soluție. „CTPark Bucharest North este o destinație ideală pentru companiile care își doresc soluții personalizate, eficiente și scalabile. Suntem bucuroși să sprijinim Losan în optimizarea operațiunilor lor și să contribuim la succesul activității lor printr-un spațiu adaptat nevoilor lor speci-fice”, a declarat Viorela Olteanu, business developer la CTP România. CTPark Bucharest North oferă un mediu cu spații flexibile de la 1.500 mp la 20.000 mp, disponibile pentru ocupare imediată. Se întinde pe o suprafață de 21 de hectare și este gândit pentru a răspunde nevoilor companiilor din sectorul comerțului electronic, oferind acces facil către București și către principalele conexiuni rutiere.