Leasingul operațional urcă spre 100.000 de unități. „Tot mai multe companii externalizează serviciile de mobilitate”, dar “Excluderea leasingului operațional din Rabla dezavantajează un segment major al pieței”

Piața de leasing operațional din România a depășit în 2024 pragul de 96.000 de autovehicule în administrare, în creștere cu aproape 8% față de anul anterior. Reprezentanții industriei spun că potențialul de extindere este încă semnificativ, mai ales dacă statul va permite accesul companiilor de profil la programele de înnoire a flotelor verzi. În paralel, ASLO își va consolida rolul de hub de date și reprezentare a sectorului.

Piața locală de leasing operațional a încheiat anul 2024 cu un parc total administrat de aproximativ 96.500 de autovehicule, în creștere cu 7,8% față de anul precedent, potrivit datelor centralizate de Asociația Societăților de Leasing Operațional (ASLO). Doar o mică parte dintre acestea – sub 3% – sunt operate în regim de „fleet management only”, adică administrare fără finanțare.

„Creșterea de aproape 8% înregistrată de piață confirmă trendul pozitiv și ne arată că tot mai multe companii înțeleg beneficiile externalizării serviciilor de mobilitate. Chiar și într-un context marcat de incertitudini economice și geopolitice, leasingul operațional rămâne o soluție eficientă, sustenabilă și predictibilă pentru administrarea flotelor”, a declarat Dan Ștefan, președintele ASLO și cofondator Autonom.

Asociația, care reunește șapte dintre cei mai mari operatori de leasing operațional din România – inclusiv Arval, Autonom, Ayvens, Business Lease, New Kopel (Sixt) și Unicredit Leasing Fleet Management – estimează în continuare un potențial important de creștere pentru această piață. Potrivit reprezentanților industriei, nivelul de penetrare din România rămâne semnificativ mai scăzut decât cel din economiile vest-europene, unde soluțiile de leasing operațional și management de flotă sunt preferate în mod constant pentru eficientizarea costurilor și a mobilității angajaților.

Printre direcțiile strategice de dezvoltare ale ASLO se numără digitalizarea serviciilor, creșterea gradului de sustenabilitate a flotelor și promovarea unui cadru legislativ mai adaptat nevoilor actuale de mobilitate corporativă.

Un subiect sensibil pentru industrie rămâne însă accesul limitat la programele naționale de înnoire a parcurilor auto verzi. Ghidul pentru 2025 al programului „Rabla pentru Flote”, propus de Administrația Fondului pentru Mediu, exclude în prezent leasingul operațional de la finanțare, în condițiile în care sprijinul se aplică doar achizițiilor directe sau celor realizate prin leasing financiar – iar autovehiculul trebuie să fie înmatriculat pe numele beneficiarului.

„Excluderea leasingului operațional dezavantajează un segment major al pieței – companiile care externalizează administrarea flotei, și care sunt, în general, pionieri ai adopției tehnologiilor verzi. Vom continua dialogul cu Ministerul Mediului pentru ca programul să ajungă la o formă care să susțină mai eficient tranziția companiilor către o mobilitate cât mai puțin poluantă”, a mai spus Dan Ștefan.

Tot în cadrul adunării generale ASLO, membrii asociației au decis reînnoirea mandatului Consiliului Director pentru încă doi ani. Structura de conducere este alcătuită din Dan Ștefan (Autonom), Roxana Lupescu (Arval) și Shane Dowling (Ayvens).

Începând din acest an, ASLO va introduce și un model de raportare trimestrială agregată, menit să ofere o imagine mai clară asupra evoluției pieței, atât pentru autorități și parteneri instituționali, cât și pentru mediul de afaceri.