Întrebarea crucială pentru dealerii auto din România: există viață după programul Rabla?

POVESTEA PROGRAMULUI RABLA NU A ÎNCEPUT ÎN 2005, atunci când a avut loc prima ediție, ci la sfârșitul anilor ‘90, atunci când piața auto locală era dominată de Dacia, iar în România se vindeau anual mai puțin de 10.000 de mașini de import.

„Ideea a pornit de la Ford – să dăm 1.000 de dolari discount pentru orice mașină veche pe care o aducea clientul în curtea importatorului; suma era mare ca procent la o mașină de 13.000 de mărci. Ideea era bună, dar ce făceam cu mașinile? Statul ar fi trebuit să preia măcar din punct de vedere logistic rablele sau să scutească de la plata TVA mașinile noi„, își amintește Viorel Niculescu, cel care a condus până în 2005 Romcar, importatorul Ford de la acea vreme.

El a devenit, alături de Constantin Stroe, directorul general de atunci al producătorului local Dacia, un promotor al acestui sistem promovat sub numele de primă de casare. Ideea demarării programului a prins contur abia după anul 2000, dar bani pentru demararea sa s-au găsit doar după ce Călin Popescu-Tăriceanu a devenit premier, el anterior fiind inclusiv președinte al Asociației Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA). În 2005, primul an când s-a desfășurat programul, acesta a înregistrat o rată de succes de aproape 100%, la fel ca și în 2006 și în 2007.

Anul 2014 va fi ultimul al programului Rabla pe piața locală, în condițiile în care acesta a pierdut mult din eficiență în ultimii ani, în timp ce vechimea parcului auto național a continuat să crească, potrivit membrilor Asociației Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA). „Susținem derularea unui program Rabla și în 2014, dar dorim să fie ultimul an în care să se mai desfășoare. Pentru a avea efect, programul trebuie să înceapă de la mijlocul lunii februarie și nu în iunie, cum s-a întâmplat în acest an.

De asemenea, suntem de acord cu prima de casare de 1.500 de euro și cu un volum similar de tichete cu cel din 2013, de 20.000 de vouchere„, a spus Ernest Popovici, președintele APIA. Din 2005 și până în acest an, prin program s-au casat aproape 470.000 de mașini vechi și s-au vândut 216.000 de mașini noi.

Anunțul cu privire la oprirea programului de casare vine în contextul în care anul acesta piața a continuat declinul cu aproape 10% comparativ cu anul trecut, 2013 fiind cel de-al șaselea an consecutiv când piața înregistrează o scădere. „De ce susținem programul Rabla și în 2014? Deoarece, în ciuda semnalelor macroeconomice pozitive, nu se identifică niciun progres anul viitor în ceea ce privește creșterea consumului sau a puterii de cumpărare.

Continuarea programului și anul viitor va susține industria și va ajuta la compensarea stagnării puterii de cumpărare„, a spus Brent Valmar, vicepreședintele APIA și care mai deține și funcția de director general al Porsche România, cel mai mare importator de pe piața locală.