În așteptarea autostrăzilor, aeroporturile regionale se bat pentru rutele către București. Capitala este conectată la nouă aeroporturi din țară, către care zboară peste 25 de curse

♦ Tarom este principala companie care operează zborurile interne, având zboruri către opt din cele nouă aeroporturi către care pleacă cursele din București.

Aeroportul Otopeni are curse către nouă din cele 14 aeroporturi din țară, ajungând chiar la peste 25 de zboruri pe zi care pleacă din București către aeroporturile regionale, conform unei analize a ZF făcute pe baza datelor din piață. Niciodată Capitala nu a fost mai bine conectată pe cale aeriană de regiunile din țară decât în acest an.

Dacă, înainte, din București erau câteva rute către Cluj, Iași, Timișoara și alte câteva aeroporturi, rutele din acest an arată cât de bine sunt conectate pe cale aeriană regiunile țării cu Capitala.

În doar una-două ore se poate ajunge din București în Timișoara, Iași, Cluj, Baia Mare, Târgu-Mureș sau Oradea, drumuri care ar fi parcurse cu mașina în opt-nouă ore, chiar și mai mult.

„Sunt multe zboruri interne dinspre și înspre București, este un lucru foarte bun. Bucureștiul este o prioritate pentru aeroporturile din România. De multe ori nu sunt locuri libere pe aceste rute, companiile ar putea crește frecvența acestor zboruri, există potențial de creștere“, spune David Ciceo, președintele Asociației Aeroporturilor din România.

Cele mai aglomerate rute sunt din București către Cluj, Iași și Timișoara, unde există între 4 și 6 zboruri pe zi, iar Taromul este principalul operator aerian. Către Timișoara și Cluj mai operează zboruri și HiSky. Cele trei orașe au mai multe zboruri în fiecare zi a săptămânii către București.

Cu toate că există atât de multe zboruri de legătură între aceste orașe, avioanele decolează cu toate scaunele ocupate.

Dana, o pasageră care a zburat către Iași în scopuri de business, spune că în două zile diferite, la ore diferite, rutele dintre Iași și București erau ocupate în întregime.

„Am zburat la Iași la începutul săptămânii trecute, în două zile diferite, la ore diferite, atât la dus, cât și la întors avionul a fost plin, cred că maxim două locuri erau libere. Pe panoul din aeroport era afișat faptul că spre Iași sunt patru zboruri din București în fiecare zi din timpul săptămânii“, spune Dana.

Traficul de pe aceste rute este format în mare parte din oameni care călătoresc în scopuri de business, odată cu dezvoltarea orașelor precum Cluj, Timișoara și Iași, interesul pentru businessuri în aceste zone a crescut, iar nevoia de a călători a oamenilor este cu atât mai mare. Este și exemplul lui Rareș, care lu­crează la o companie de IT din București care are un birou și în Timișoara, iar călă­to­riile între cele două orașe sunt destul de frecvente.

„Eu și alți colegi mergem în mod regulat la Timișoara. Trebuie să avem grijă să rezervăm din timp altfel riscăm să nu prindem loc. S-a întamplat să schimbăm programul călătoriei tocmai pentru că nu mai prindeam locuri, deși încercam să rezervăm cu câteva zile înainte. Sunt mai multe zboruri pe zi și cu toate acestea avionul este, de cele mai multe ori, plin. Cred că doar zborul din mijlocul zilei este mai liber, însă cele de dimineață și seară sunt foarte aglomerate“, spune Rareș.

Aeroporturile care nu sunt conectate printr-un zbor de București sunt Constanța, Bacău, Arad, Craiova și Tulcea, aeroport pe care nici nu există zboruri regulate, anul trecut fiind înregistrați doar 360 de pasageri. Bucureștiul este conectat pe cale terestră de Constanța prin Autostrada Soarelui, drumul fiind de doar două ore, astfel că un zbor ar fi puțin probabil între cele două orașe.

Rețeaua aeriană locală se dezvoltă tot mai mult, atât în ceea ce privește  conectarea aeroporturilor între ele, cât și din perspectiva infrastructurii. Aproape toate aeroporturile din țară derulează sau urmează să demareze lucrări de extindere și modernizare.

Valoarea totală a investițiilor în aeroporturile locale depășește 600 milioane euro, aici fiind luată în calcul și construirea aeroportului din Brașov, de pe care ar urma să fie operate curse din a doua jumătate a anului viitor.

Investițiile în aeroporturi reprezintă o pregătire a terminalelor locale pentru creșterea traficului estimată în anii următori.

Anul trecut, aeroporturile din România au înregistrat circa 21 de milioane de pasageri, ceea ce reprezintă o creștere cu 87% față de anul anterior, conform datelor Asociației Aeroporturilor din România. Diferența nu este foarte mare față de anul 2019, cel mai bun an pentru turism, când au fost circa 23 de milioane de pasageri pe aeroporturile locale.

După București, care are cel mai mare aeroport din țară unde au fost circa 12 mi­lioane de pasageri, Clujul, Iașiul, Timișoara și Suceava au fost aeroporturile cu cei mai mulți oameni care au zburat înspre sau dinspre aceste aeroporturi.