“Golden Gate” de România s-a deschis traficului. Încă sunt restricții de circulație, dar șoferii vor economisi ore întregi între Brăila și Tulcea

Podul suspendat care leagă județele Brăila și Galați de Tulcea este începând de astăzi deschis traficului. Cu aproape 400 mil. euro investiții este cea mai scumpă structură realizată de România după Revoluție și este al treilea cel mai mare pod suspendat din Europa și are dimensiuni similare cu celebrul Golden Gate din San Francisco.

Din cauza faptului că lucrările nu sunt finalizate integral, circulația este deschisă astăzi cu o serie de restricții – șoferii pot rula cu o viteză de cel mult 80 km/h și doar în intervalul orar 06.00 – 21.00, iar pe timpul nopții, după oră 21.00 traficul va fi restricționat pentru a permite demontarea schelelor – dar doar în timpul săptămânii de luni până vineri. Aceste restricții vor fi valabile până la finalul lunii noiembrie, potrivit Centrului Infotrafic.

În prima etapă, traficul rutier va fi deschis pe relația parțială, cu descărcare în județul Tulcea pe drumul până la Măcin (etapa I), urmând ulterior ca varianta până la Jijila (etapa II) să fie finalizată cât mai repede.

La inaugurare au fost prezenți peste 300 de persoane, inclusiv reprezentanți ai ambasadelor Italiei și Japoniei – cele două țări din care provin constructorii implicați în proiect, alături de premierul Marcel Ciolacu, ministrul transporturilor Sorin Grindeanu, Nicolae Ciucă – fostul premier și actual președinte al Senatului dar și președintele Klaus Iohannis.

Ionel Scrioșteanu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, a explicat faptul că podul este proiectat pentru a avea o durată de viață de 120 de ani, iar în primii cinci nu va fi implementată o taxă de pod, cum este la Fetești sau la Giurgeni-Vadu Oii.

Acesta este al treilea pod peste Dunăre construit integral pe teritoriul României, după CErnavodă și Giurgeni-Vadu Oii. Tot peste Dunăre s-a mai construit după 1989 și podul de la Calafat-Vidin, însă acesta a fost construit în colaborare cu statul bulgar.

Ordinul de începere pentru faza de proiectare a podului a fost emis în primul trimestru din 2018 și în T1 din 2019 au demarat lucrările care ar fi trebuit să dureze 36 de luni.

Podul suspendat include două viaducte de 110 metri fiecare, un drum principal de 19 km și un drum de legătură cu DN22 de 4,3 km.

Odată construit, „Golden Gate” de România intră în top cinci poduri din Europa, cu o deschidere de 1,12 km.

Lungimea totală a drumurilor (inclusiv podul) este de 23,413 km și cuprinde două secțiuni: drumul principal Brăila – Jijila, cu o lungime 19,095 km și drumul de legătură cu DN22 Smârdan – Măcin, în lungime de 4,328 km.

𝗗𝗿𝘂𝗺𝘂𝗹 𝗽𝗿𝗶𝗻𝗰𝗶𝗽𝗮𝗹 𝗕𝗿𝗮𝗶𝗹𝗮 – 𝗝𝗶𝗷𝗶𝗹𝗮 are o lungime de 19 km si va fi prevăzut cu două benzi de circulație pe sens, benzi de încadrare, acostamente, zona mediană și zona de parapete

𝗗𝗿𝘂𝗺𝘂𝗹 𝗱𝗲 𝗹𝗲𝗴𝗮𝘁𝘂𝗿𝗮 𝗰𝘂 𝗗𝗡𝟮𝟮 𝗦𝗺𝗮𝗿𝗱𝗮𝗻 – 𝗠𝗮𝗰𝗶𝗻 are o lungime de 4,3 km și va fi prevăzut cu o bandă de circulație pe sens. Drumul de legătură urmează să pornească de la km 7 plus 940 al drumului principal (Brăila- Jijila) și se va intersecta cu DN22 Smârdan-Măcin.

În iunie s-au derulat tesele de încercare ale podului, prin intermediul deplasării unor camioane încărcate pe pod, ce au rulat cu o viteză constantă de aproximativ 80 km/h, trecând peste obstacole preamplasate.