GFR, cel mai mare transportator de marfă pe calea ferată, țintește afaceri de circa 1,3 mld. lei anul acesta: „Avem în plan investiții în modernizarea și achiziția de material rulant, dar și în facilități de transbordare a mărfurilor“

♦ A construit un terminal de transbordare a cerealelor în localitatea Dornești, județul Suceava, la frontiera cu Ucraina, o investiție de 10 milioane de euro.

Grup Feroviar Român, cea mai importantă com­pa­nie a grupului Grampet, liderul pieței de transport marfă pe calea ferată, estimează o cifră de afaceri de 1,28 mld. lei anul acesta, în creștere față de 1,05 miliarde de lei anul trecut, potrivit oficialilor companiei. Pentru acest an, grupul are în plan investiții în modernizarea și achiziția de material rulant, dar și în facilități de trans­bordare a mărfurilor.

„Cel mai impor­tant proiect de in­vestiții este construc­ția unui terminal de transbordare a cerea­le­lor la frontiera cu Ucraina, în locali­tatea Dornești, ju­de­țul Suceava. După o in­vestiție de 10 mili­oane de euro, acesta este cel mai mare ter­minal de trans­bor­da­re a produselor agri­cole din Europa“, au trans­mis pentru ZF oficialii companiei.

Terminalul de la Dornești, primul operat de compa­nia Grup Feroviar Român și al cincilea operat de Grampet Group, are o capacitate maximă de 3 milioane de tone. Complexul este dotat cu o stație de încărcare a vagoa­nelor și una de descărcare, ce permit încărcarea și descărcarea simultană a opt vagoane.

„Noul complex de la Dornești va permite transportul a 240.000 de tone de cereale și produse agricole lunar, devenind astfel un punct strategic în fluidizarea traficului de mărfuri până în portul Constanța“.

Pe lângă terminalul construit, planurile companiei vi­zea­ză investiții în modernizarea și achiziția de material rulant, precum și în facilități de transbordare a mărfurilor. Transportatorul operează cu 400 de locomotive și 16.000 de vagoane, potrivit oficialilor. GFR a reușit în fiecare an să aibă profit, față de compania de transport feroviar de stat.

Mai mult, compania și-a crescut EBITDA la 153 mil.lei anul trecut și a ajuns la 2.522 de angajați. Transportatorul a reușit să depășească pragul de un milliard de lei cifră de afaceri încă din 2022.

O altă provocare este deficitul de forță de muncă în industria feroviară, motiv pentru care compania a investit în ultimii ani în formarea profesională a celor care sunt interesați de acest domeniu. „Școala GFR este un proiect de succes, care a contribuit la formarea a peste 1.200 de persoane începând cu anul 2017“.

Grup Feroviar Român (GFR) este înființat în urmă cu mai bine de 20 de ani. Grupul din care face parte deține fabricile Reva Simeria, Electroputere VFU Pașcani, Reloc Craiova și Electroputere VFU Craiova. Divizia internațională a grupului Grampet generează aproximativ 30% din cifra de afaceri anuală, grupul fiind prezent în zece țări europene, potrivit ultimelor date.

RELOC Craiova și Electroputere VFU Pașcani, companii din cadrul grupului Grampet, au semnat anul trecut contracte pentru modernizarea de locomotive și vagoane cu CFR Călători. „Suntem pregătiți să respectăm termenele de predare pentru cele 19 locomotive electrice 5100 kW care vor fi transformate de RELOC Craiova în locomotive electrice cu motoare electrice de tracțiune asincrone (contract de 91,1 mil. euro), dar și pentru cele 42 de vagoane ale SNTFC CFR Călători care vor fi modernizate în cadrul fabricii Electroputere VFU Pașcani, un contract de 66,9 mil. euro“, potrivit oficialilor grupului.

Eficiența transportului feroviar de marfă din România este mult sub a celui din țările din regiune, trenurile de marfă circulă cu o viteză medie de 14-17 km pe oră, potrivit ultimelor date din piață, aceasta fiind principala problemă cu care se confruntă jucătorii de pe calea ferată.