Germania investește 86 miliarde de euro ca să puteți circula cu 300 km pe oră

În 2014, grupul industrial francez Alstom SA era îngropat în datorii și se afla sub investigație în Statele Unite într-un proces de dare de mită. Un an mai târziu, compania își vindea întreaga divizie de energie rivalilor de la General Electric. După ce și-a plătit împrumuturile și a cheltuit 70% din veniturile totale, Alstom s-a reconcentrat asupra singurului business care a rămas în picioare: construcția de trenuri, scrie Bloomberg.

Cinci ani mai târziu, Alstom trece din nou printr-o experiență de transformare, doar că de data aceasta se află într-o poziție mult mai bună, în timp ce producătorul canadian Bombardier este acum cel care are nevoie de ajutor.

Conglomeratul canadian a încheiat luni o restructurare aproape la fel de dramatică precum cea realizată de Alstom. Grupul francez a acceptat să plătească aproximativ 6 miliarde de euro pentru activitățile feroviare din cadrul Bombardier, ce reprezintă jumătate din vânzările companiei canadiene. În consecință, Alstom va deține o afacere feroviară globală cu vânzări de 15,5 miliarde de dolari.

Sediul central al diviziei feroviare din cadrul Bombardier se află în Germania, țară ce plănuiește să investească 86 miliarde de euro în extinderea și modernizarea căilor ferate până în 2030. Cât timp contractele grupului producătorului canadian nu sunt într-o stare mai proastă decât cea cunoscută până acum, iar autoritățile de concurență sunt de acord cu preluarea firmei franceze, Alstom ar trebui să aibă undă verde.

La prima vedere, este surprinzător faptul că cele două companii încheie o afacere la scurt timp după ce Comisia Europeană i-a interzis grupului francez să se unească cu divizia feroviară din cadrul Siemens AG.

Pentru Bombardier, beneficiile nu par să fie atât de impresionante. Afacerea a trimis către Alstom datorii în valoare de 1 miliard de dolari, însă Bombardier va încasa venituri nete de doar 4,5 miliarde de dolari pentru a acoperi o datorie de 9 miliarde.