Formula care transformă timpul în profit

WORLD COURIER, cu peste 150 de birouri în întreaga lume, sau Time Matters, companie germană creată de Lufthansa, cu venituri care ajung la circa un sfert din valoarea întregii piețe de curierat din România, sunt modelele care l-au inspirat pe un antreprenor să își construiască propria afacere. Cele două exemple sunt ale unor companii relativ necunocute pentru publicul larg, pentru care nume precum DHL, TNT, UPS, FedEx sau DPD sunt mai familiare, datorită volumelor mari de transport în regim “overnight”, spune Octavian Bădescu, fondatorul Sameday Courier. Evoluția în cadrul companiei Alo Courier de la agent de vânzări până la cea de director general și experiența de consultant al curieriștilor francezi DPD pentru România și Bulgaria l-au determinat pe Bădescu să mizeze pe segmentul de nișă al curieratului reprezentat de livrările în aceeași zi și de cele “tailor-made”, adaptate nevoilor clientului.

“Acesta era un domeniu care trebuia exploatat, mai ales în condițiile de boom economic din 2007, când era nevoie de transport din ce în ce mai rapid și nu exista o axare prea mare pe costuri.” S-a alăturat astfel, începând cu 2008, companiilor de curierat nișate, care alcătuiesc împreună circa 7% din piața serviciilor de curierat din întreaga lume și circa 1-2% din piața de curierat locală, evaluată la aproximativ 250 de milioane de euro. Orientarea pe o zonă mai scumpă, de volume mai mici, s-a dovedit a fi alegerea potrivită, compania ajungând în 2012 la o cifră de afaceri de circa cinci miliarde de lei și o rată a profitului cuprinsă între cinci și zece procente.

DEZVOLTAREA A VENIT LA SCURT TIMP DUPĂ ASOCIEREA CU LUCIAN BALTARU, în prezent director executiv și acționar minoritar, care s-a alăturat Sameday împreună cu o parte din echipa de la Alo Courier, unde lucra ca agent de vânzări. El este cel care conduce activitățile zilnice ale companiei pentru că, după cum spune Bădescu, “în calitate de antreprenor, trebuie să faci loc și altora”, dar și pentru că el începuse în paralel afacerea de audit în retail, Retailplus Eastern Europe, parteneră a grupului Nielsen. Cei doi comunică în permanență, aspect care se observă în felul cum își completează ideile în discuție. “Noi nu vindem neapărat servicii de curierat, vindem timp”, descrie Baltaru activitatea firmei. Aceasta este axată în proporție de 90% pe clienți din mediul corporatist din domeniile financiar-bancar, medical, al companiilor farmaceutice sau de e-commerce. Până acum, coletele livrate de Sameday Courier ajung în proporție de 50% în Capitală, urmată de Timișoara, Cluj, Brașov, într-o pondere de mai puțin de 10%. Cele mai importante comenzi sunt însă cele care asigură livrarea în aceeași zi în altă țară a produselor care au nevoie de transport în condiții speciale de temperatură, un exemplu inedit de care Bădescu își aduce aminte fiind un transport de prăjituri pentru o ședință foto în Italia.

IAR DRUMUL PE CARE ÎL IAU COLETELE ESTE VARIAT, livrarea în aceeași zi fiind asigurată de un transport multimodal: “dacă infrastructura este atât de slab dezvoltată, mergem aerian în diferite regiuni ale țării”. Chiar dacă printre realizările recente ale companiei se numără asocierea cu Tarom pentru livrările interne și cu serviciul internațional de pază G4S pentru transporturile din domeniul bancar, dar și prin introducerea primei aplicații de monitorizare în timp real a coletelor, ei se fac remarcați mai ales prin flota atipică: “mai puține mașini, mai multe scutere și mai ales biciclete”. Alegerea e motivată de avantajul costurilor variabile aduse de lucrul cu subcontractori, comparate cu cele aduse de administrarea unor parcuri auto. Bicicletele Sameday sunt făcute de producătorul care furnizează biciclete pentru poșta maghiară, iar majoritatea scuterelor au fost vândute curierilor: “I-am convins că este mai avantajos așa pentru ambele părți”. Predilecția pentru diferențiere se observă și în modalitatea de organizare a structurii decizionale pentru că, spune Baltaru, “am creat echivalentul boardului din companiile multinaționale” și al titulaturilor “deosebite” date angajaților din poziții de management, inspirate din interfața Google (user interface happiness): “happiness manager” – directorul de vânzări, “efficiency manager” – directorul de operațiuni, “financial health manager” – directorul financiar, Baltaru fiind “general performance manager”. Chiar dacă, după cum glumește Bădescu, “curierul tot curier rămâne”, tendințele de pe piața de curierat se schimbă. 2012 a fost anul în care ei au preferat să se concentreze pe proiecte constante, spre deosebire de cele punctuale care “au cam dispărut în anii de criză”. Criza i-a afectat și pe ei, dar nu i-a lovit, aducând doar o atenuare a creșterii așteptate, care a ajuns la circa 20% în ultimii doi ani. Iar tendințele din următorii ani sunt optimiste: creșterea comerțului online, presiunea pe profitabilitate și cash-flow, consolidarea și segmentarea pieței, deschiderea piețelor prin liberalizarea Poștei Române nu pot să aducă decât vești bune pentru curieriștii români.