Experimentul cu prețurile benzinei și motorinei i-a explodat în față guvernului Ungariei, iar scumpirile carburanților se țin acum lanț. Polonia încearcă propriul experiment înainte de alegeri. Se preconizează un alt eșec exploziv

Colosul polonez de petrol și rafi­nare Orlen, la care statul este acțio­nar principal, le cere polo­nezilor să nu-și mai facă stocuri de carburanți pentru că acest lu­cru îi îngreunează eforturile de a ține jos prețurile.

Colosul polonez de petrol și rafi­nare Orlen, la care statul este acțio­nar principal, le cere polo­nezilor să nu-și mai facă stocuri de carburanți pentru că acest lu­cru îi îngreunează eforturile de a ține jos prețurile. Cetățenii polonezi au început să cumpere mai multă benzină și motorină decât folosesc după ce au fost speriați că unele benzi­nării rămân fără carburanți și că prețurile vor exploda după alegerile din acest an.

Dar nu doar polonezii se înghesuie să golească benzinăriile poloneze, ci și vecinii cehi, atrași de prețurile cu mult mai mici. Povestea cu final trist a plafonării prețurilor carburan­ților din Ungaria pare că se repetă. Orlen este amenințat de pierderi considerabile cauzate de eforturile de a face benzina și motorina mai ieftine, iar concurența suferă.

În Ungaria, prețurile cresc de când guvernul a fost nevoit să retragă plafonările, iar scum­pirile sunt accentua­te de creșterea cotațiilor petrolului și de tarifele mai mari percepute de Ucraina pentru tranzi­tul prin conducte către Ungaria al combusti­bilu­lui rusesc. Dar și Croația suprataxează tran­­zitul. Astfel, apare ușor în­tre­barea dacă nu cumva gu­vernul va apela din nou la plafonări de prețuri, mai ales că premierul Viktor Orban a amenințat cu intervenții. Benzinarii se opun.

Între timp, ungurilor li se spune că au printre cele mai mici facturi la energie din lume. Cehii, confruntați acasă cu o piață mai liberă, dar mai scumpă, iar cu asalt benzinăriile polo­neze pentru a profita de pre­țurile mai mici, așa cum fă­ceau românii în Ungaria, până când le-a fost interzis, când pre­țurile acolo erau plafonate. Viața în Europa de Est este de neconce­put fără mașină și de aceea prețurile benzinei și motorinei pot fi instrumente formidabile de colectare de venituri la bugetul de stat sau, din contră, de luptă cu inflația prin scăderi, de îmbunătățire a puterii de cumpărare și a atractivității partidelor politice. Prețurile carburanților sunt chestiuni sensibile politic, social și economic.

În fața panicii șoferilor din Polonia, Orlen a intervenit public anunțând că livrările de carburanți către benzinăriile sale și ale altor clienți sunt „neîntrerupte“ și că orice penurie temporară este remediată. De asemenea, compania a spus că nu intenționează să schimbe politica de stabilire a prețurilor prin care face carburanții polonezi cei mai ieftini din Europa, scrie Bloomberg.

Analiștii spun că încercarea Orlen de a-i proteja pe polonezi de majorarea cotațiilor pe­tro­lului la nivel internațional înainte de alege­rile parlamentare de pe 15 octombrie are recul. Sunt îngrijorări că după alegeri prețurile vor exploda. Sunt îngrijorări că alții cumpără carburanții care ar trebui să umple rezervoarele mașinilor polo­nezilor: motorina vândută de benzinăriile din Polonia este cu 20% mai ieftină decât în Cehia și cu 30% mai ieftină decât cea din Germania. Ca un ecou al poveștii ungare cu carburanții, subsidiara poloneză a Shell a introdus la unele benzinării o limită de achiziție de 100 de litri.

BP a caracterizat situația din Polonia ca „problematică“, în timp ce Mol, trecută prin ex­periența ungară, urmărește cu atenție situația. „Am observat o creștere a cererii pentru carburanți în ultima vreme“, arată Mol într-un comunicat. „Dacă va fi nevoie, putem lua în considerare impunerea de limite de vânzare la unele benzinării.“ Orlen controlează 65% din piața de carburanți poloneză și deține acolo 1.900 de benzinării. Analiștii spun că prețurile pe care le practică acum sunt nesustenabile și că acestea vor trebui majorate după alegeri.

Prețurile carburanților cerute de companie au scăzut la începutul lunii septembrie și de atunci stagnează – miracolul Orlen, după cum des­crie situația The Warsaw Voice. Șoferii se gră­besc în număr atât de mare să profite de discoun­turi încât creează probleme sectorului de logistică.

Pentru că prețurile sunt mici, șoferii pot face economii și de 60 de zloți pe lună, în timp ce transportatorii cu flote mari, care de obicei fac comenzi mari dintr-un foc, primesc de la furnizori refuzuri în loc de benzină și motorină. Discounturile în sine produc pierderi la Orlen, care practică această politică după ce la începutul anului a fost acuzat că a umflat artificial prețurile. În Ungaria, încercările guvenului de a proteja consumatorii de scumpirea energiei după ce Rusia a invadat Ucraina au dus la plafonarea prețurilor carburanților în 2022. La benzinăriile ungare au venit atunci să alimenteze și șoferi din țările vecine, iar guvernul lui Viktor Orban a reacționat interzicându-le acestora accesul la carburanții cu preț redus. Măsura a devenit totuși rapid nesustenabilă din cauza creșterii cererii și a apariției de penurii la care au contribuit stoparea importurilor – nimeni nu-și permitea să vândă în piedere benzină și motorină importată – și a închiderii, pentru reparații, a singurei rafinării ungare. Plafonările au fost retrase anul acesta, după 14 luni de aplicare, iar prețurile au explodat. Scumpirile din ultimele săptămâni se datorează creșterii cotațiilor petrolului și majorării de către Croația și Ucraina a tarifelor de tranzit prin conducte a petrolului importat de Ungaria. Guvernul analizează cu jucătorii din industrie posibilitățile de a interveni și nu a exclus explicit noi plafonări de preț. Dacă la sfârșitul lunii iulie prețul mediu al unui litru din cel mai vândut tip de benzină echivala cu 1,55 euro, acum se îndreaptă spre 1,8 euro. Prețurile carburanților influențează inflația, care erodează puterea de cumpărare a cetățeanului și este motivul pentru care dobânzile sunt atât de sus. Potrivit analiștilor, în Polonia prețurile scăzute artificial au redus inflația cu 1,6%. În Ungaria, scumpirea benzinei și motorinei a adăugat 0,5% la inflație.