Drumarii români, de două ori mai profitabili decât cei străini în perioada 2007 - 2011

Topul primilor 10 jucători este dominat, în perioada 2008 – 2011, de grupul UMB, controlat de omul de afaceri Dorinel Umbrărescu, format din firmele A&R, UMB Spedition și Tehnostrade, toate trei din județul Bacău. Printre jucătorii care s-au menținut în top, cu cote de peste 5%, instituția menționează grupul francez Colas (Colas Drumuri, Colas SA Franța Sucursala România, Colas România, SCCF Iași – Grup Colas, Sorocam București, ADP Timișoara și ADP Constanța) – în perioada 2007 – 2010, Romstrade (firmă deținută de omul de afaceri Nelu Iordache) și Bechtel International – ambele în perioada 2007 – 2009, Tehnologica Radion (în anii 2008 și 2010), grupul austriac Strabag (Antrepriza Reparații și Lucrări – ARL Cluj, Bitunova România București, Drumco Timișoara și Strabag București) – în anul 2010 și grupul italian Astaldi (Astaldi SPA Italia sucursalele România și Gheorghe Petrașcu București, Italstrade SPA Sucursala București și Astalrom Călărași) – în anul 2011.

Același raport evidențiază că autostrăzile construite în România la șes sunt de 3 ori mai scumpe decât în Bulgaria, iar diferența între costurile minime și maxime pentru aceeași formă de relief este mai mare decât în Polonia și Bulgaria, potrivit Consiliului Concurenței. “Spre exemplu, la zonă de șes, în România prețurile pe kilometru au variat în intervalul 2,68 milioane euro (tronsonul Fetești – Cernavodă) și 11,61 milioane euro (varianta de ocolire Pitești), în Bulgaria între 2 milioane euro (tronsonul Tracia – Nova Zagora – Yambol) și 2,8 milioane euro (Hemus – Sofia și Yana), iar în Polonia în intervalul 4,6 milioane euro (Zgorzelec – Krzyżowa) – 12,4 milioane euro (Zgorzelec – Krzyżowa)”, arată Consiliul Concurenței.

În România, variația prețului mediu pentru un kilometru de autostradă construit în aceeași formă de relief este de 45,8%, mai mare față de cazul Poloniei (36,4%) și Bulgariei (14,2%), potrivit sursei citate. În urma prelucrării datelor și informațiilor puse la dispoziție de CNADNR, analiza arată că în România prețul mediu al unui kilometru de autostradă construit în zona de șes este de 23,3 milioane lei/km, iar cel al unui kilometru de autostradă construit în zona de deal este de 20,8 milioane lei/km, peste nivelul standardelor.